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北京市所在地
独立的双输出通道,同时测试两个设备
3种工作模式
单通道模式 (2x600V, 600A)
并联模式 (600V, 1200A)
串联模式 (1200V, 600A)
大动态范围上升时间<1ms
可达750kW
CAN控制接口
完善的安全措施
混合动力机车测试台
电驱动机械测试
电池模拟(仿真储能元件,如锂电池,镍氢电池,超级电容等等)
电池测试
逆变器测试
电能连接器件测试, 如大功率电缆,开关等
ERS-BIC原理框图
经过多年市场检验, 我们的ERS-BIC系统成为了用于研发 / 质检质保 / 下线测试(EOL)等各阶段大型测试系统的核心部件.
基于其宽动态范围的特点, ERS-BIC可以用于完成多种测试 / 模拟任务.
一个非常典型的应用是模拟电池: 在混合动力与新能源机动车的运动控制测试中, EBS-BIC用于替代 / 模拟电池组 / 电池包.
在单纯的电池测试中, ERS-BIC用于从电池特性测试到电池寿命测试,从启动测试到下线测试.
通过新一代能量测试系统, Heinzinger为汽车测试应用提供全年解决方案.
基于FPGA技术和创新的开关技术,即使在低压状态下, ERS-BIC系统同样可以提供电流输出, 实验的测试动态范围.
对于大功率应用, Heinzinger的ERS系统能够提供 1200V / 1200A, 1 MW的产品, 并同样提供广受用户好评的精度与动态范围.
选件:绝缘监控
直流输出中继
存储不同的参数设定
电池测试包
零电流启动
能源回收式主动放电
自动切换运行模式 CC, CV, CP
二级电池模拟
RCL网络(可定制)
支持客户定制产品,功能
输出 | |
设备功率 | ±250 - 750 kW |
输出电压 | 5 - 1200 V |
输出电流 | ± 1200 A |
动态度 | |
电压度 | ≤ 0.1 % FS |
电压上升时间 (10% - 90 %) | < 1 ms |
分辨率 | 0.1 V |
纹波 | ≤ 0.2 % Unom (f = 0 -1 MHz) |
电流 | ≤ 0.1 % FS |
电流上升时间 (10% - 90 %) | < 1 ms |
分辨率 | 0.1 A |
纹波 | ≤ 0.4% Unom |
主接线 | |
AC 输入电压 | 3 x 380 - 480 V |
AC 输出频率 | 47 - 63 Hz |
功率系数 | ≥ 0.98 |
环境条件 | |
运行温度 | 5 - 40 ℃ |
湿度 | 15 - 75 % (无冷凝) |
冷却 | 风冷/水冷 系统 |
符合标准 | |
IP 20 EN 60529 | |
EN 61000 - 6 - 4 | |
EN 61000 - 6 - 2 | |
EN 61010 |