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独立的双输出通道,同时测试两个设备
通道间及通道与供电端电隔离
不同通道见的能量均衡
可通过增加电源或电池来增加功率
每通道250 kW
大动态上升时间: < 1ms, 并可选更快
CAN接口(1 kHz)
完善的安全措施
混合动力机车测试台
电驱动机械测试
电池模拟(仿真储能元件,如锂电池,镍氢电池,超级电容等等)
电池测试
逆变器测试
电能连接器件测试, 如大功率电缆,开关等
双向电源
基于微混合动力系统的应用, 车载48V功率系统得到了长足的发展. 这不仅要求应用新的器件与模块,对测试系统方面也提出了新的要求.
Heinzinger的大动态范围ERS系统通过及时的更新升级, 保持了对于测试要求的满足.
ERS系统能够提供电能反馈电网功能.通过综合高控制精度,低纹波,宽电压输出(0 - 1000V), ERS系统能用户对DUT的实时工况测试(标准的与自定义的).
ERS系统可以用作电池模拟器或者电池测试系统, 可以作为独立系统工作, 也可以作为子系统在研发 / 生产 / 下线测试等阶段被集成进更为复杂的系统.
ERS的标准单位是单通道或者双通道. 双通道系统可以提供多种连接方式, 并提供远高于两台单通道设备的应用灵活性与性价比.
ERS-BIC原理框图
选件:绝缘监控
直流输出中继
存储不同的参数设定
电池测试包
零电流启动
能源回收式主动放电
自动切换运行模式 CC, CV, CP
二级电池模拟
RCL网络(可定制)
支持客户定制产品,功能。
输出 | |
设备功率 | ± 50 - 250 kW |
输出电压 | 5 - 1000 V |
输出电流 | ± 1200 A |
CH1与CH2光隔离 | |
动态度 | |
电压度 | ≤ 0.1 % FS |
电压上升时间 (10% - 90 %) | < 1 ms |
分辨率 | 0.1 V |
纹波 | ≤ 0.2 % Unom (f = 0 ß 1 MHz) |
电流 | ≤ 0.1 % FS |
电流上升时间 (10% - 90 %) | < 1 ms |
分辨率 | 0.1 A |
纹波 | ≤ 0.4% Unom (f = 0 - 1 MHz) |
主接线 | |
AC 输入电压 | 3 x 380 - 480 V |
AC 输出频率 | 47 - 63 Hz |
功率系数 | ≥ 0.98 |
环境条件 | |
运行温度 | 5 - 40 ℃ |
湿度 | 15 - 75 % |
冷却 | 水冷系统 |
符合标准 | |
IP 54 EN 60529 | |
EN 61000 - 6 - 4 | |
EN 61000 - 6 - 2 | |
EN 61010 |