德国KRACHT方向阀WL4 SFZ 10 XP2 E04 Z6 62，已经停产可提供替代型号

WL 4 SF 10 P2 EG 6 Z 23050 (KOMPL.)  Offered valve is replaceable in dimension and technic.

List price/pc.

德国KRACHT克拉克HV/HVF泄压阀是*种用于安装在管道中的*导式滑阀，因此用于保护中压液压回路，*高可达 160 巴。可以使用 SAE 法兰 (3000 psi) 或惠氏管螺纹 (G) 进行管道连接。由于阀芯*导控制，阀门也可用于更高的粘度。

特征

体积流量：… 350 l/min

温度范围：-20 … 80 °C

标称压力：… 160 bar

泄压阀是一种先导式滑阀，用于安装在管道中，因此可用于保护中压液压回路，最高可达100米。160巴。可以使用SAE法兰(3000 psi)或Whitworth管螺纹(G)进行管道连接。由于阀芯先导控制，该阀还可用于更高的粘度。

制油可以内部或外部排放。作为标准，所有设计都配备了一个测量端口和一个用于外部控制油调节的连接。典型应用是油压和润滑技术。根据要求，DV B泄压阀也可提供额外的2/2方向控制阀（例如用于压力最小化循环）。

KRACHT泄压阀就是释放压力的阀门，所谓有增必有减，所有的压力器具都具备泄压的功能，这是出于安全考虑，而涡轮作为一个压力器具，除了增压那还必须存在泄压，那泄压设备自然是少不了的。

德国KRACHT方向阀WL4 SFZ 10 XP2 E04 Z6 62，在汽车的涡轮增压系统中，包含了进气和排气两种泄压阀，主要是因为涡轮增压器分为进气压壳和hlo-trade排气压壳。前者的作用是在节气门关闭时，把进气管路中多余的空气排出，防止倒流的空气与高速旋转的进气叶片冲突，从而造成进气叶片的损坏。后者的作用则主要是保护涡轮增压器和发动机自身的安全，因为涡轮增压器是依靠发动机排出的废气驱动的，高温、高压、高转速使其处于非常恶劣的工作环境，过高的温度和压力都会对增压器和发动机造成不可逆的伤害！

滑动活塞被压缩弹簧压靠在环形区域上。因此，泵接头通过密封直径与储油器接头分离。一旦达到工作压力P，通过固定螺钉调节，滑动活塞将油流释放到储油器。弹簧室由孔进行压力补偿。

启动阀门时，弹簧室须通过放气螺钉放气（六角套筒宽度）。减压阀有四种不同的压力设置范围，因为由于其弹簧刚度，每个压缩弹簧只能覆盖有限的压力设置。

在达到安全压力上限的时候能够自动开起，降低压力保证安全。常见的就是家中的压力锅上的卸压阀，他是简单的机械式卸压，还有暖气和空调系统的卸压阀，是水浮式卸压阀.就是在系统压力超过设计规定的时候，把压力释放一部分，让系统正常工作的一种阀门。

KRACHT泄压阀是由针形阀、压力表、主阀、导阀及连接管等部件组成。它是水力控制阀的一种。主阀被隔膜分成上、下两部分，隔膜下腔为水流通道，上腔为控制室，由它来控制主阀阀瓣的启闭。导阀本身就是一个克拉克KRACHT泄压阀，它也有控制室和水流通道，阀瓣启闭由控制室控制。针形阀即节流阀，它控制着连接管中水的流量。

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