宇航集团燃气轮机燃油系统事业部(派克调节阀PWRB1169)拥有丰富的热管理技术经验，积极参与第一代UAM飞机的研发，着力解决全电飞机无法回避的散热问题。
派克GTFSD设计供应多种航空热管理(TM)产品，有航空散热器（派克调节阀PWRB1169）、带冷却板的单相/双相液冷设备、冷却泵和液冷机柜。
这些技术及产品也适用于UAM全电飞机的热管理需求。
此外，派克长期与其他机构合作，累积了丰富的取证经验，能帮助UAM研发公司节约履行各类合规义务的时间和费用。
飞机、船舶和潜艇上装载的新式设备包含多个发热硬件，彼此间隔很近，需要更高效的散热技术和更复杂的控制逻辑，这一切都增加了热管理应用的复杂性。
派克宇航采用新思路攻克热管理难题，推出一系列单相/双相流体散热方案：单相冷却模式仅使用流体传输热量；双相冷却模式则更进一步，把流体转化成气体提高散热效率。
两种模式都采用闭环系统，使冷却液或冷却蒸汽处于密闭状态。
液冷机柜从源头管理热量。
元件被封闭在非导电电介质或类似冷却液中，由冷却液吸收和消散元件产生的热量，保障元件安全地工作。
机柜外壳可设计为合适的机械结构，用于保护灵敏的电子元件免受冲击、振动、热量或其他环境威胁。
在空间受限的环境中，可用冷却液将大量热量转移到周边空气或次级冷却液中。
液冷技术不仅适用于设备架和其他部件，也适用于一切飞机内部系统。
另一种方法是用冷却板对发热源进行局部集中冷却，适用于电子元件和不同计算机应用。