汽车清洁度是一项悠久的产品质量指标，主要是指零件或产品表面污染物的种类、形状、尺寸和数量等。只要通过对缺陷案例的观测和分析，就清楚的看到清洁度对于产品质量的影响，例如在发动机异响的处理过程中，可以发现异响是由于细小的铝屑颗粒混 杂在配合面之间而造成的。 在汽车发动机的制造过程中，发动机零件清洁度的劳动量约占到整个发动力生产过程中10~20%的劳动量。主要是为了消除零件上残留的机械杂质。在装配之前如果不把这些残留杂质清除干净的话，将会对零件表面造成摩擦损害，包括：
1.发动机孔擦伤、拉缸，导致发动机无法正常工作;
2.损坏轴瓦;
3.影响整机性能和使用寿命。
目前国内发动机的使用寿命普遍低于先进水平，其中零件乃至整机的清洁度度是一个重要的影响因素。
汽车清洁度测试的方法及相关标准
从质量控制的角度说，清洁度作为一项定量的技术指标，可确切的表述为“零部件、总成系统的特定部位被残留的杂质污染的程度”。而清洁度测试的就是采用特定的技术确定污染程度。测试结果通过污染物的种类、形状、尺寸以及数量等多个维度进行表述。
完整的清洁度测试流程包括以下几个方面：
零件抽取→污染物萃取→滤膜烘干→利用仪器进行检测分析→出具相关的测试报告。
其中“萃取”和“分析”乃是其中最重要的处理步骤，且在处理方法上不局限于某一种处理方法，无论采用哪一种处理方法，其最终的目的都是为例获取污染物的样本用于测试分析。 而在测试结果的表述上，根据不同的测试标准，采用了不同的表述方式。
目前，国内行业内对于零件清洁度的测试还停留在落后阶段。以测试标准为例，截止21世纪初，国内汽车厂商所采用的测试技术、仪器设备、评定指标依旧与二十多年前一样。即便是主流的汽车厂家，也依旧停留在粗放、落后的检测手段上。而清洁度检测技术的提高主要依托于执行要求更高的清洁度试验标准或相应的技术文件或引进更为先进、适宜的试验技术及检测仪器。
