无刷免维护8KW柴油发电机

发电用柴油机是车辆、船舶及工程机械用柴油机的变型产品，因而电控技术的发展必然受到主要产品的影响。进入20世纪后期，由于柴油车废气污染物排放法规和汽油车一样日趋严格，同时改善柴油机经济性的要求也进一步提高，因此在汽油机电控技术飞速发展的基础上。

一些发达国家开始对柴油机电控技术——电子喷射进行了开发和研究，并初步投入使用。电子喷射技术与电子调速技术既有相同点(即控制柴油机的喷油量)，又具有根本的区别，即电子喷射还具有用电信号控制喷油时刻、喷射压力，*取消了燃油系统中的机械结构。

调压值的调整用两节干电池与蓄电池、电流表串联，接在调节器的蓄电池接线柱上。启动发动机，逐渐升高转速。在调压器起作用时，观察电流表的指针。若电流表指针向“+”方向摆动，表示调压值高，应减少弹簧拉力;若电流表指针向“-”方向摆动，表示调压值低，应该增大弹簧拉力。这样反复调整，直到调压器起作用时，电流表指针几乎不摆动，则表示调压值合适。这种调整方法的原理是：干电池与蓄电池串联起来，有一定的电位，而发电机则发出一定的电压，当两者不等时就要产生电流。前者电位高于后者，则电流表指针向“-”方向，反之则向“+”方向。只有两者电位差不多相等时，电流表指针才不摆动。

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喷油时间的控制：从开始至结束的喷油时间全电子化控制，与一般的电子调速器不同，一般的电子调速器其执行器是统一拉动(转动)柱塞，而不可能各个气缸独立控制，而电喷系统的喷油器的柱塞是用电磁阀分别控制，且柱塞的运动与柴油机的运转速度或曲轴位置传感器信号的持续时间无关。喷射压力的控制：喷油器酸化增强活塞能产生倍增的液压力量推动柱塞，即使输入的高压机油压力不稳定，但喷射压力仍能维持在3000至21000Psi内，这样的液压压力亦适用于高转速的柴油机。

1.保持启动电动机的蓄电池组达到启动电压。 2.保持散热器冷却水位正常，循环水阀常开。 3.曲轴箱油位保持在量油尺刻线 ±2cm的范围内。 4.油箱油量在一半以上，燃油供油阀常开。 5.发电机控制屏的“运行——停止——自动”开关放在“自动”位置。 6.机组配电屏的模式开关在“自动”位置。 7.散热器风机开关打在“自动”位置。 8.机组收到市电失压的讯号后启动，确认市电失压，切开转换柜市电开关，合上转换柜发电开关，启动机房的进风和排风机。