日本SMC薄型气缸CQM系列*

SMC薄型气缸在铸造时，在图5中砂芯1的位置形成气缸体的上下缸孔，扇形气缸在位置2形成气缸体的主轴承座两侧面等，在位置3形成、七曲轴半圆孔的内侧。也就是说，该气缸体粗基准选择的都是主体芯形成的面和孔。在铸造组芯的时候，是以主体芯为基础进行组芯，其他砂芯的位置都是相对于主体芯而言的。扇形气缸随着主体芯的变化而变化，主体芯的稳定性直接决定了其他砂芯是否稳定。因此，粗基准选择铸造稳定的面、孔无疑是正确的。
SMC薄型气缸在实际浇注的过程中，铸件不可避免地会存在变形情况。从该气缸体的形状来分析，变形大的方向在气缸体的长度方向，而长度方向的变形，影响大的就是各个缸孔及两端面。扇形气缸如果不能合理分配各个缸孔的加工余量，就有可能会导致后续缸孔加工不出、过水间隙小、端面加工不出等质量问题，直接导致零件的报废。本例的粗基准在长度方向的定位，选择气缸体中间档中心，相当于从气缸体的中间将变形量往两端进行分配，这样就能够将变形的影响减到小（见图6中①）。
SMC薄型气缸而对于左右侧方向的定位，则是选择了气缸体的缸孔中心，以气缸体缸孔中心往两侧分配左右侧面的加工余量和铸件变形量。而选择上缸孔中心，则是将旋转的角度误差尽量的减到小（见图6中②）。
从以上对粗基准的选择分析可知，扇形气缸该定位基准的选择符合粗基准的选择原则，是一种比较好的选择方法，对于类似的气缸体粗加工基准的选择有借鉴意义。气缸就是将压缩空气的压力能转化为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动的元件叫气缸，也称之为气动执行元件。

日本SMC薄型气缸CQM系列*

CQM12-07-AA066
CQM12-29-AA066S
CQM12-55AAA066A
CQM-12H-TR-10
CQM-12H-TR-15
CQM-12H-TR-20
CQM-12H-TR-25
CQM-12H-TR-30
CQM-12H-TR-5
CQM12RAAC735005
CQM12RAAC735010
CQM12RAAC735015
CQM12RAAC735020
CQM12RAAC735025
CQM12RAAC735030
CQM12RAAC735035
CQM12-U1R001-5
CQM12-U1R002-55
CQM12-U1R003-52
CQM16-29AA067AS
CQM16-29-AA067S
CQM16-55AAA067A
CQM-16H-TR-10
CQM-16H-TR-110
CQM-16H-TR-15
CQM-16H-TR-20
CQM-16H-TR-25
CQM-16H-TR-30
CQM-16H-TR-35
CQM-16H-TR-40
CQM-16H-TR-45
CQM-16H-TR-5
CQM-16H-TR-50
CQM-16H-TR-55
CQM-16H-TR-60
CQM-16H-TR-70
CQM-16H-TR-75