MB1系列日本SMC气缸采购报价单

、smc气缸是铸造而成的，气缸出厂后都要经过时效处理，使气缸在住铸造过程中产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的气缸在以后的运行中还会变形。

　　smc气缸在运行时受力的情况很复杂，除了受气缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对气缸的作用力，在这些力的相互作用下，气缸易发生塑性变形造成泄漏。

　　日本SMC气缸参数提高，汽缸内外压差也大大增加。为保证中分面的汽密性，连接螺栓需有很大的预紧力，从而使得螺栓、法兰、汽缸壁都需很厚。这将导致汽轮机启动、停机和工况变动时汽缸壁和法兰、法兰和螺栓间将因温差过大而产生很大的热应力甚至使汽缸变形，螺栓拉断。

　　SMC气缸是指利用活塞直接或间接方式连接外界执行机构，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸。我公司是SMC气缸的*技艺、给大家提供良好的服务，让您们满足，下面SMC气缸缸使用注意事项与保养技巧。

　　日本SMC气缸在活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

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