公路超限站车辆超载检测称重系统

    概述
    目前公路收费系统/超限检测广泛使用的动态称重系统具有检测速度快，可获得每个轴轴载质量的优点，但由于动态称重系统是依据各个轴载的重量获得车货总重的，存在的最大问题是：
    1、动态轴计量检测不稳定。检测车辆速度变化对检测精度影响很大，车辆必须低速、匀速、平稳通过才能保证检测结果准确，车辆增速或减速、称重时刹车都会造成检测结果不*和重复性差，让执法人员很无奈；
    2、动态轴重计量的结构决定了系统对检测车辆的种种恶意作弊手段无计可使，而相关政策法规又对这些作弊手段无明确的界定标准，无法约束此行为，给检测执法带来很大困惑；
    3、动态轴重秤本身存在计重检测精度、重复性低于静态电子汽车衡，易产生称重结果争议，检测执法纠纷不断。
    动态轴重秤可得到轴（轴组）重量和整车重量，但是由于精度比较低，易引起数据较大偏差实际使用中很容易产生纠纷。

    整车式称重系统特点
    能对静态和低速通过的车辆进行称量；
    能检测车辆的轴数、轴组、轴重及整车重量；
    称重系统软件应在系统死机时能自动重新启动。
    能形成完整的车辆称重信息，包括轴型、轴重、轴组及每轴的胎数、总重等信息；
    能通过数据接口将称重信息传输给计算机；
    系统核心部分采用成熟可靠设备，均采用模块化设计，易于维护和扩展，确保系统的高可靠性。
    系统软件成熟，可靠性高，数据完整有效，并实现全面共享，有效的提高工作效率，并杜绝各种管理漏洞。

    3.1系统构成
    整车式称重系统由静态电子汽车衡、嵌入式动态轴重系统、控制仪表、红外车辆分离器、车辆检测线圈、轮胎（轴）识别器、车牌识别系统、超亮LED语音称重费额显示器、控制柜、工控机、票据打印机、UPS不间断电源、超限检测系统软件、监控系统等附件及线缆组成。

本文章‘公路超限站车辆超载检测称重系统’由上海台迈衡器编辑，如需转载请注明出处：2019年1月3日17:41:32