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保养周期 | 保养项目 |
月度保养 | 1.全面清洁,保持外壳、端子的干净整洁及排气孔的畅通; 2.检查壳体有无变形,端子是否腐蚀变色,是否漏液; 3.测量和记录环境温度、电池外壳温度和极柱温度; 4.测量和记录电池组的总电压,充电电压发生漂移或环境变化应及时调整充电参数。 |
季度保养 | 1.重复月度保养的各项; 2.测量和记录单只电池浮充电压、浮充电流等参数,并及时调整; 3.检查连接部件是否松动,如有松动应紧固螺丝; 4.对电池进行均衡充电,充电时间24H。 |
年度保养 | 1.重复季度保养的各项; 2.检查安全阀是否松动,并旋紧,但切勿卸下安全阀; 3.电池组以实际负荷进行一次核对性放电实验,放出额定容量的30%~40%。 |
三年保养 | 1.重复年度保养的各项; 2.进行10Hr容量测试,放出额定容量的80%。 |
设计技术路线系指某类产品在设计过程中,在技术纲领方面自始至终灌输的一条主线,设计过程一直遵守这条主线展开工作。
积木式一对多设计技术路线,又可称功率单元分离式一对多设计技术路线,是指将某类产品按照产品的功能解离成若干功能单元,尔后对每一种功能单元进行系列设计,再根据用户订制的要求,对一次设计的功能单元的基础件进行搭配,象垒积木式的进行二次组合设计,针对性地满足用户要求的产品。*次基础件的设计就从一系列的规格进行着手,第二次设计只是一个组合设计,可根据*次设计出来的基础件进行多系列多规格的搭配组合,而不是对号入座的组合,把一个设计过程分为两段,*段即*次基础件设计,把每个功能元件设计成大小不同的一类积木块。第二阶段是组合设计,只是把已经设计完工的各类基础件得到的积木块搭配组合成用户需求或订制的产品,这种设计技术路线对个性用户、订制用户单件小批量产品是非常匹配的。UPS生产企业一定要有这种与订制生产相匹配的设计技术路线。
赛特蓄电池规格型号
型 号 | 规 格 | 外 形 尺寸 (mm) | 参考 | 内 阻 | |||
长 | 宽 | 高 | 总高 | ||||
BT-6M1.0AC | 6V1.0Ah/20HR | 51 | 42 | 51 | 56 | 0.275 |
|
BT-6M1.3AC | 6V1.3Ah/20HR | 98 | 24 | 52 | 58 | 0.305 | 55.0 |
BT-6M2.8AC | 6V2.8Ah/20HR | 66 | 33 | 97 | 103 | 0.550 | 40.0 |
BT-6M3.2AC | 6V3.2Ah/20HR | 124 | 33 | 61 | 67 | 0.603 | 28.7 |
BT-6M4AC | 6V4Ah/20HR | 71 | 47 | 101 | 107 | 0.725 | 24.0 |
BT-6M4.5AC | 6V4.5Ah/20HR | 71 | 47 | 101 | 107 | 0.786 | 18.3 |
BT-6M7AC | 6V7Ah/20HR | 150 | 34 | 94 | 98 | 1.306 | 11.1 |
BT-6M10AC | 6V10Ah/20HR | 150 | 50 | 94 | 98 | 1.870 | 12.0 |
BT-HSE-110-6 | 6V110Ah/10HR | 274 | 173 | 215 | 240 | 20.70 | 4.3 |
BT-HSE-200-6 | 6V200Ah/10HR | 375 | 170 | 212 | 236 | 34.25 | 1.7 |
| |||||||
12V系列 | |||||||
型 号 | 规 格 | 外 形 尺寸 (mm) | 参考 | 内 阻 | |||
长 | 宽 | 高 | 总高 | ||||
BT-12M0.8AC | 12V0.8Ah/20HR | 96 | 25 | 62 | 62 | 0.382 | 120 |
BT-12M1.3AT | 12V1.3Ah/20HR | 97 | 44 | 52 | 59 | 0.580 | 102 |
BT-12M2.2AT | 12V2.2Ah/20HR | 178 | 35 | 61 | 67 | 1.000 | 63.7 |
BT-12M3.3AT | 12V3.3Ah/20HR | 134 | 67 | 61 | 66 | 1.285 | 58.7 |
BT-12M4AC | 12V4Ah/20HR | 90 | 70 | 101 | 107 | 1.620 | 46.9 |
BT-12M7AT | 12V7Ah/20HR | 151 | 66 | 96 | 102 | 2.580 | 21.3 |
BT-12M10AC | 12V10Ah/20HR | 152 | 99 | 96 | 101 | 3.513 | 17.6 |
BT-12M12AC | 12V12Ah/20HR | 152 | 99 | 96 | 101 | 3.800 | 14.9 |
BT-12M14AC | 12V14Ah/20HR | 152 | 99 | 96 | 101 | 4.098 | 12.0 |
BT-12M17AC | 12V17Ah/20HR | 180 | 77 | 167 | 167 | 6.050 | 10.9 |
BT-12M24AT | 12V24Ah/20HR | 177 | 166 | 126 | 126 | 8.700 | 9.6 |
BT-12M24AL | 12V24Ah/20HR | 166 | 126 | 177 | 177 | 8.390 | 9.8 |
BT-HSE-38-12 | 12V38Ah/10HR | 198 | 165 | 170 | 170 | 12.95 | 8.5 |
BT-HSE-65-12 | 12V65Ah/10HR | 349 | 166 | 174 | 174 | 21.10 | 5.3 |
BT-HSE-100-12 | 12V100Ah/10HR | 328 | 173 | 216 | 229 | 32.00 | 4.5 |
BT-HSE-120-12 | 12V120Ah/10HR | 406 | 174 | 209 | 233 | 39.10 | ? |
BT-HSE-150-12 | 12V150Ah/10HR | 484 | 168 | 240 | 240 | 41.40 | 4.1 |
BT-HSE-200-12 | 12V200Ah/10HR | 523 | 241 | 219 | 245 | 63.00 | 2.8 |
2V系列 | |||||||
型 号 | 规 格 | 外形 尺寸 (mm) | 参考 | 内 阻 | |||
长 | 宽 | 高 | 总高 | ||||
BT-MSE-100 | 2V100Ah/10HR | 170 | 72 | 205 | 229 | 8.80 | F12 |
BT-MSE-200 | 2V200Ah/10HR | 172 | 108 | 330 | 367 | 14.5 | F12 |
BT-MSE-300 | 2V300Ah/10HR | 168 | 149 | 330 | 367 | 20.5 | F12 |
BT-MSE-400 | 2V400Ah/10HR | 210 | 175 | 330 | 367 | 30.00 | F12 |
BT-MSE-500 | 2V500Ah/10HR | 241 | 171 | 330 | 367 | 34.8 | F12 |
BT-MSE-600 | 2V600Ah/10HR | 302 | 175 | 330 | 367 | 42.0 | F12 |
BT-MSE-800 | 2V800Ah/10HR | 410 | 175 | 330 | 367 | 62.5 | F12 |
BT-MSE-1000 | 2V1000Ah/10HR | 482 | 175 | 330 | 367 | 78.0 | F12 |
BT-MSE-1500 | 2V1500Ah/10HR | 400 | 345 | 345 | 370 | 113.0 | F12 |
BT-MSE-2000 | 2V2000Ah/10HR | 485 | 345 | 345 | 370 | 147.0 | F12 |
BT-MSE-3000 | 2V3000Ah/10HR | 705 | 345 | 345 | 370 | 223.0 | F12 |
①标准型:从解离表中选出标准型对应的各功能单元进行搭配;
②抗冲击型:负载中有电动机启动冲击,需加大抗冲击能力,把逆变单元和整流单元加大再搭配其他功能单元;
③加强型:负载中有周期瞬间变化负载,需要瞬时留有功能余量。特意把UPS中的功率单元加大一号,保障安全可靠;
④机箱非标型:按用户要求的尺寸和式样设计机箱,进行功能单元的搭配UPS产品;
⑤机内非标型:按电气设计者的图样要求,图样中有若干与标准型UPS无关的器件,属UPS+配电箱融合一体的订制产品,把不同的功能单元搭配非标UPS;
⑥充电能力变化型:根据电池备用时间(从10分钟到若干小时)搭配不同的充电能力,用充电模式并联使用可多可少;
⑦每组电池可调节型:可根据电池的大小配置每组电池的节数,可用通常的32节、40节调整到16节、18节……等等;
⑧双路输入型:根据两路市电配置两个整流单元,两路市电在无电池的情况下实现无缝互补供电;
⑨逆变器冗余型:根据负载的重要性配置双逆变器UPS成为冗余型UPS;
另外我们还在各地设立了专门的电池电源日常维护人员!定期为各单位的电源蓄电池例行维护及保养,使电池电源的寿命大化。赢得了客户的*好评。
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