耐普蓄电池NP55-12 NP系列参数

耐普蓄电池NP55-12 NP系列参数

耐普蓄电池性能特点

1）安全性能好：正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。

2）放电性能好：放电电压平稳,放电平台平缓。

3）耐震动性好：*充电状态的电池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

4）耐冲击性好：*充电状态的电池从20cm高处自然落1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

5）耐过放电性好：25摄氏度,*充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。

6）耐过充电性好：25摄氏度,*充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。

7）耐大电流性好：*充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。

多数人的眼中，比亚迪和特斯拉的比较并不在一个维度。但历史让两家公司产生了交集：比亚迪和特斯拉几乎都在2003年对电动车开始研发，如今，比亚迪深居于深圳坪山，一直用自己的电池生产电动车；特斯拉则在美国内华达州将松下电池装配到model系列车型中。2013年王传福曾说：“家庭消费一旦启动，比亚迪分分钟能造出特斯拉。”马斯克却回应：王传福不是我的对手，比亚迪只是电池造的不错。

如今，特斯拉售价29.9万的主力车型model 3即将和比亚迪20万左右的主力车型秦在中国市场展开正面较量。

实际上，自2016年，比亚迪新能源车销量一直于特斯拉，特斯拉在去年10月刚刚超过比亚迪，不过这一数字依旧在竞争中难分伯仲。

比亚迪在完成商业冒险的同时，解决社会问题的价值得到了认可。在《财富》去年的改变世界的52家公司榜单中，比亚迪位于第三，仅次于高通公司和万事达，该排名高于苹果和阿里巴巴。这也已经是比亚迪第二次登上此榜单。

《财富》杂志次对王传福的报道来自于十年前。那时的王传福由于获得了巴菲特的投资而引起注意，时今日，伯克希尔哈撒韦依旧没有任何退出比亚迪股份的迹象，并且已获得超过600%回报。巴菲特和他的搭档芒格也履行了*价值投资的承诺，查理芒格对于王传福的评价今看来并不过时：“他是杰克·韦尔奇和爱迪生的综合体。我从来没见过这种人。”

王传福是1977年中国恢复高考后个人英雄主义的时代缩影：在他这一代人之前，个人梦想大多数被扼杀在集体主义和平均主义之中。他是主动跳出舒适区的人，并且完成了两次跨越式的冒险，一次从消费电子产业到汽车，一次从汽车到轨道交通，他自己也从一个本应在仕途道路上越走越远的年轻人，成为中国在新能源汽车时代与竞争的重要砝码。

在远离深圳市中心的坪山王传福过着外人不知道的生活：他会要求自己7点30出现在办公室；出差后，11点到达深圳后依旧会前去工作；他会召集高管团队在5分钟内集合，也会要求高管汇报工作尽量简洁；他说自己无法理解一次旅游花上几万元人民币，觉得“简直不可思议”。

十年后，我们再次面对王传福，听他讲述过去10年间新能源狂飙时代，一位工程师的激进、反思、固执与坚持。

一

我坐在前往深圳飞机上，手中报纸的头版标题是：《北京2万辆出租车明年“油改电”》。深圳已经完成了出租车的改造，改变这一切的人正是我即将面对的采访对象。

这种巧合的暗示在于，整个中国都在新能源改造的路上，其速度不亚于、甚世界的脚步。过去一年，中国卖出了120万辆新能源汽车，份额在占比58%，已经成为一大新能源汽车市场。

在经济中，化石燃料时代的巨人们争先恐后地适应新现实，电力和石油生产商都想驰骋在可再生能源浪潮之巅，而不是被浪潮冲垮。

所有汽车制造商则身处可怕的十字路口。电动汽车的兴起正在重新定义汽车制造，车上由一台大型发动机变成多台小型发动机；电池代替燃油箱；变速箱变成*强大的软件系统。如果成熟的汽车制造商做不到主动适应，而且是迅速适应的话，*以来被视为标志性资产的企业基础设施可能后只是难以承担的搁浅成本。