壹侨MPM 1015552A 3.A.SK50-MAS403-1982

壹侨MPM 1015552A 3.A.SK50-MAS403-1982

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2024-06-02 10:06:00
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上海壹侨国际贸易有限公司

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产品简介

上海壹侨贸易有限公司主要经营欧洲各国的高精密编码器、传感器、仪器仪表、阀门、泵、电机以及各类自动化产品。作为连接国内外工业备件售卖的桥梁,上海壹侨自德国分公司源头采购正品,质量保证,价格优势。
壹侨MPM 1015552A 3.A.SK50-MAS403-1982

详细介绍

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上海壹侨贸易有限公司主要经营欧洲各国的高精密编码器、传感器、仪器仪表、阀门、泵、电机以及各类自动化产品。作为连接国内外工业备件售卖的桥梁,上海壹侨自德国分公司源头采购正品,质量保证,价格优势。

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上海壹侨贸易有限公司 德国分公司源头采购,质量放心,*

产品介绍

 

PILZ    8176620    PMCprotego D.24/02C/0/0/2/208-480VAC

Phoenix    No:2866776    电源模块

ETA    2210-T210-K0M1-H121-5A    自动控制器

ATOS    DHZO-TE-071-L5    比例阀

IFM    PY9954    压力传感器

lumberg    RSWTS 8-299/5 M

Leuze    CML720i-R05-1040.R/D3-M12

Turck    PS010V-301-LI2UPN8X-H1141    压力开关

Gavazzi    CTD9V8005AXXX

Phoenix    PSM PTK-4 Nr.2799364    总线模块

Habasit    FNI-5ER 10(B=600 mm, L=30000 mm)    皮带

KTR    BoWex M-24 1.0 Φ14 - 1.0 Φ24    联轴器

SIEMENS    6ES5451-8MR12    可编程控制器

ETA    SB-S11-P1-01-1-1A    总线模块

GTM    EA0193 KA-K-50kN-G-2mV/V    压力传感器

Honsberg    HD2KO-025GM008    流量计

BECKHOFF    C3330-0040

Ringspann    DV 020 FPM-040R-12, NO:4457-103907-000000    制动盘

balluff    BOS 18M-PS-RD23-S4    光电传感器

balluff    BOS 18KF-PA-1LOC-S4-C    光电传感器

Forkardt    FGB 315    工件夹具

BARKSDALE    SW2000/50b/2SP/G1/4E/F    压力开关

Turck    B8241-0 Nr:69048    接头

SIEMENS    6DD1607-0AA2    模块

Crouzet    88950151

SIKO    MSK320-0099    传感器

suco    1-1-80-652-002    小接头

brinkmann    6UMZU0AA-K07323    电缆

Hawe    DG364    压力传感器

Eltako    ES12DX-UC 16A/250V AC 8-230V UC    自动控制器

ACE    SCM650M-2 AH25    减震器

Schwabe    FP3-6066TP-015FG PN63 G1/2"    球阀

SIEMENS    6SL3955-6PX10-0AA0    过压保护模块

Turck    RU30-M18-LIX-H1141 1810005    接近开关

Contrinex    UTS-1181C-303    

parker    PV023R1K1T1NMF1    柱塞泵

CAPTRON    CHT3-456P-H/TG-SR    开关

Gavazzi    EM27072DMV53XOSX

Honsberg    MR1K-010GM030    流量计

HARTING    9340062716    插头

Turck    NI12U-M18-AP6X Nr:1645100    接近开关

microsonic    mic+340/IU/TC    传感器

steute    RF Rx SW915 4W 24 VAC/DC    模块

Eugen Seitz AG    118.007.024P    线圈

B&R    X67BC7321    模块

RUG    H‐R03‐1002.1    控制器

SCHMERSAL    SRB-NA-R-C.35/CH2    感应传感器

Fronius    4,400,011,227    送丝轮

gwk    9070451    主控制板

Turck    NI20U-M30-AP6X-H1141 1646140    接近开关

Turck    IM33-12EX-HI/24VDC Nr.7506446    隔离放大器

NEXEN    008459    DRIVE FLANGE ASSY,MTRC,TL30A/S

Turck    WAK3-5/P00 8007036    连接线

Filter Profitlich    Typ: V08 - 0.15bar Art-Nr:SCV084PN015    压力传感器

Leuze    IVBR/2-25-975-00-S8

Gavazzi    EI3010PPOSS

SCANCON    SCA24-500-N-04X9-64-02-B    编码器

B+R    8BCR0025.3111A-0

IFM    PN3006    PN-2,5-RBR14-MFPKG/US/      /V

KUEBLER    8.0000.5012.0000    插头

GEFRAN    KB-TPD32-EV    控制面板

Honsberg    Flex-k-HD1K-025GK060E PN500    流量计

Phoenix    Nr.1212113    模块

Turck    NI10-K20SK-AZ3X No.43591    感应传感器

Amtec    amtec nut type "K" K-002.270.610N    螺母

parker    F3-01-050    液压调节阀

VAT    26432-KA41-0001    真空阀

InterApp    D10080.33.2AR.4A.4CO.EE    蝶阀

pompetravaini    "Ersatzteilen zu TRMB 32-50/RZ-SP 1,5 KW-50 HZ CE762    叶轮

NEXEN    007241    DISC,DRIVEN,CC-450

Contrinex    YBB-14R4-1000-G012    

Turck    BI20-CP40-VP4X2 15692    感应传感器

Ahlborn    ES5690AP    电源模块

Klein Elektronik GmbH    1010224    计算机

KLASCHKA GMBH. & CO.KG    BDIG/I-3.3-24VDC-English    双料传感器

hydac    HDA 4744-A-250-000    压力开关

suco    0171 46003-1-003 (110bar)    压力开关

Gavazzi    RAM1A60D125

maxon    3m Cable HAT with joint    带接头电缆

Reckmann    108489(1R15-D400AF-BAT-E1)    温度传感器

SIEMENS    6SL3978-6LX00-0AA0    传感器

BICKER ELEKTRONIK GmbH    BEP-515    电源

KUEBLER    05.B-8251-0/9    编码器附件

perma-tec GmbH & Co. KG    26004001    压力控制器

Turck    WWAKS4.5-1,5-WASS4.5/S366 Nr:8023202    连接电缆

Origa    SA-A 3/4 X 3    缓冲缸

KTR    Rotex GS 14 Al 2.0    联轴器

Euchner    RGCS03D12-502LE060

Turck    BL20-S3T-SBB No.6827044    总线模块

PINTSCH    KFB 25 Nr.8-001225212214    制动器

SIEMENS    5ST2153    自动控制器

HBM    T20WN/20NM    力矩传感器

Pulsotronic GmbH    KJ5-M18MB50-ANU,Nr:8317143700    接近开关

Phoenix    712275    附件

hydac    EDS346-2-016-000    压力开关

BECKHOFF    CP6201-0020-0050

heidenhain    LC 483 720,ID:557649-14    光栅尺

Leuze    ODSL 9/V66-450-S12

TEE    Q2E 90 L4D 40    电机

ATOS    DLHZO-T-040-L71/PE    阀

GROSCHOPP    779914    电机

Rechner    KS-250-M32    接近开关

Vahle GmbH & Co. KG    KDS 2/40 PH 168073    集电器

PILZ    774502    继电器

REO ELEKTRONIK AG    REOMED 1000    变压器

KSR Kuebler    ASC4RPP1.5-VU-L240/12-B40A    液位计

Land    LI-801962    反射板

IFM    EVC01E    Converter PNP-NPN

Euchner    KCB5D005D000000X

BBH    SMX31    总线模块

Autoflame    MM60012    压力传感器

IFM    PY9954    PY-010-RER34-LFPKG/US/      /V

Murrelektronik GmbH    7000-12481-0000000.    接头电缆

SCHUNK    PZN+200-1    303315

B&R    X20CP1484    模块

Turck    NI5-G12SK-Y1X Nr:40111    接近开关

Gavazzi    ICB30SN15NCM1

Destaco    812-UM    气动夹钳

Sommer-automatic GmbH & Co. KG    GP19-B    夹爪

Schmitz    RS 21 mm Durchm.medium/21RS15M0    滤芯

Rexroth    ZDB 10 VA1-4X/200V R900506739    液压阀

suco    0167-407-032-043    压力开关

Bosch Rexroth    0820 024 602    电磁阀

RINCK    APU 230V.24V-1,5A/1,3Ah    电源

SIEMENS    6DD1684-0GD0    模块

Crouzet    84872020

IFM    LI2141    液位传感器

Euchner    KCB2B2B2B2B0000DV0W

Di-soric    NO.201106 MK-Z-8/4    插头

HYFRA    39706    压力开关

Turck    IPSWKP4-5-SWSP4/S90 Nr:6900319    电源电缆

APM Technik GmbH    Typ D5- GTH 001321    泵

Phoenix    2744335    电缆

Helios    Ab-Nr:20092914 Art-Nr:32601882    加热器

Leuze    CML730i-T20-950.A-M12

SIEMENS    5TT3075    继电器

B+R    8CE025.12-1

Metabo    KGS 315    切割机

MULTI-CONTACT    18.0201 MGK2VB10-14+MGK2R21    母插座

SIKO    DA08-1935    位移传感器

Dopag    C-400-70-13    阀

Vahle    168073,SA-KDS2/40/04PH-88/15-0,5    集电器

PILZ    506300    PSEN ma1.4-03mm 1actuator

PILZ    680009    PMCprotego S2-2-C

NEXEN    933610    BD*BRAKE,AIR ACTUATE,SPC SHOE,1.250

Turck    B8151-0/9 Nr:6904604    接头

R+W    MK4/20/37 D1:10H7 D2:10H7    联轴器

Leuze    CML720i-R20-2550.R/D3-M12

Murr    4000-68000-0910000    接头

Honsberg    OMNI-RRI-025GVQ120V10TE    流量计

Murr    23050    自动控制器

DNH    CAREEX-6T(97DB)    防爆扬声器

Turck    NI50-CP80-Y1/S10 S-nr: 10401    接近开关

suco    0159-42914-1-001 set.1.6Mpa    压力开关

STUETE    1182713;Steute WF 1S/1S mit 7 m Kabel alte Art. Nr. 52168907    感应传感器

Megatron    MAB25 12HS 5 SER (Absolut-Encoder,CW360)    编码器

Turck    WAKS4.5-5-WASS4.5/S366,NO:8022702    接头

Bandelin    3008 D 510 Deckel    盖子

Turck    BI5U-Q08-AP6X2-0.6XOR-RS4 1608936    开关

FEMA    DCM025    压力开关

Walterscheid    P-RV 28L A4SI    止回阀

NEXEN    007945    SHAFT,DRIVE,SE-200-1

B&R Industrie-Elektronik GmbH    X20BM11    模块

balluff    BTL5-E10-M1200-K-SR32    位移传感器

Phoenix    Nr.2838322    总线模块

HARTING    09 33 016 2616    接插件

Turck    RSF40-3M NR:6611285    接头电缆

ATOS    E-ME-AC-01F    放大器

Elektror    RD2 No1310A0959493(101050-8000)    风机

Rexroth    4WRTE16W8-200L-4X/6EG24ETK31/F1M    液压阀

Tesa    04224-00126-00 Kautschukmasse WEISS L?nge/m: 66,00 Breite/m    绝缘胶带

Leuze    OB 50-KRT 20

Balluff GmbH    BES-516-125-SA1-05 24VDC    感应传感器

Turck    BIM-PST-AP6X/KLP80 NR4624090    接近开关

Rexroth    R900369502?Z2DB?16?VD2-2X/315    液压阀

Schlatter    11.01.756    变压器

Turck    NI40-CP80-Y1 Nr:10085    接近开关

binks    862003    附件

ATOS    QV-20/2    阀

SCHNEIDER    LG7K06Q707    自动控制器

Phoenix    1646159    机械密封

ATOS    SDKE-1713 10S    油压阀

Greifer    DSV-3,ART-NR.15260001    工件夹具

TITAN    392 VS32L    导带轮

Turck    8MBM8-3P2-2/S1117 Nr:8018113    总线模块

InterApp    IA400D.F07-F1022    执行器

Contrinex    LTS-4040-103

EM-TECHNIK    1A200MG4018PP DN04/06;G1/8``    接头

B&R Industrie-Elektronik GmbH    X20AT4222    控制模块

Turck    BL67-2AI-PT Nr:6827177    总线模块

Turck    RKS-RJ45S-841-5M,NO:6603908    电缆插头

Murr    7000-18141-2280300    模块

BKD    Typ: 0,37D4Exe KR3-02    齿轮箱

Settima    GR45 SMT16B 180L AC28 RF3 AX    泵

IFM    IM5161    IMC3035-BPKG/US

Contrinex    LAS-3130-109    

KUEBLER    8.A228.632B.G321.0120    编码器

Turck    BL20-4DI-24VDC-P,Nr.6827012    总线模块

R+W    SK5/10/70/F/10/10/4,5/2-5    联轴器

parker    PGP502A0016CH1D1NE3E2B1B1(3309111389)    齿轮泵

Phoenix    3118203    接线端子

parker    PXB-B4935    压力开关

DENISON    PN.T67CBW022B062R01A1M1N0P    液压泵

Conductix-Wampfler    MCS35-1T10+6X10+3X2    电缆槽

Turck    RKS-RJ45S-841-5M,NO:6603908    电缆插头

Euchner    ULA2-16-2010

Gavazzi    DTA01CD48

Wachendorff    PF54 TYP30 PF54-12-12    联轴器

Leuze    MLC510R14-1500/A

InterApp    IA100D.F05-F0711    蝶阀

STROMAG    Artikelcode.151-00286 (replaced by 51_540_BM1Z_499)    限位开关

B&R Industrie-Elektronik GmbH    3IF787.9-1    接口模块

IFM    PG2896    PG-2,5-REA01-MFRKG/US/      /P

Riegler & Co.KG    0-10BAR D=63 1/4"HINTEN-NR.NR. 807    压力表

Turck    FW-M23KU17O-W-CP-ME-SH-14.5 No.6604066    总线模块

Staubli    B27583925    电源模块

HBM    1-C9B 500N    负荷传感器

Turck    NI30-Q130-VP4X2 15179    接近开关

Euchner    CES-A-AEA-04B    自动控制器

AXELENT    W322 - 220070    网格

Bohle AG    602.2    真空吸盘

Leuze    TKS 50X100

OHO    d004.011-25    轴承

Turck    WSSW-WKSW451-0,5M Nr:6914134    接头电缆

KUEBLER    8.5823.3832.1024    编码器

Tecsis    P3251,0..40bar,4-20mA,2-leiter,DIN EN175301-803A-3..100 °C    压力传感器

Kitagawa GmbH    KGLS-10S    电路板隔离柱

LOVATO    11 RF9 75 SN:000777    继电器

Ahlborn Mess- und Regelungstechnik GmbH    MA25903S    数据采集器

CARCO    Split s820,450/490x18    密封条

Honsberg    UM3K-020GM100    流量开关

MICRO INNOVATION    XV-440-10TVB-1-10    触摸屏

lumberg    RSC 40/13,5

Siba    2021134.1    感应传感器

IFM    IF5869    IFB3002-BPKG/0,8M/OVERP

SCHUNK    SLH-035-420    313832

Contrinex    YBB-30S4-0900-D020

Bender    IRDH275-435    绝缘检测仪

Hawe    WGS 2-3B-WG 230    液压传动阀

Euchner    70050    附件

HPI    P3AAN0075FL20B01N    泵

suco    0162-43714-1-001 0.5-5bar    压力开关

KNF    NF 30 KTDC 24V    真空泵

WIKA    213.53.100 1/2U 10BAR(9022597)    压力表

Turck    PK010R-N12-2UP8X-V1141 No.6833001    压力传感器

Turck    BI5-Q08-VN6X2 16002    接近开关

Phoenix    712314    接线端子

PILZ    793100    Set screw terminals, PNOZ m0p/m1p/m2p

lumberg    ASBSM 10/LED 3

NEXEN    828301    LWCB*1.000,2-3V GRV,04.50 OD,HCO

Kuka    131492    电机

Rexroth    4WRZE25W8-220-7X/6EG24N9EK31/F1D3M    阀

Euchner    ES502RG

NEXEN    001595    SCREW,CAP,SKT,.250-28

Rexroth    VT-VRPA1-151-1X/VO/O    放大器

Rexroth    FWA-INDRV*-MPB-03VRS-D5-1-NNN-NN    软件

SIEMENS    FDK:083F0121    流量计

Turck    SWKP4-5/S90,NO:8007382    接头

Beck GmbH    901.65111L4    压力测试单元

fischer    TW30B190L070 450mm    温度传感器

HARTING    9200162812    连接器

TOX PRESSOTECHNIK    AT 1.100 150006    冲压机

Sipos    2SA5010-5CE10-4BB4,Nr.: 85015100    控制器

Leuze    HRTR 3B/66-XL,200-S8

Turck    IM1-22EX-R,7541231    模块

Steute    RC 60 1W - 1m 

Hoentzsch    ZS30/30-550GE-md3T/350/p6/ ZG4    流量计

PILZ    Nr:774303    总线模块

STAHLWILLE    Entspricht Stahlwille 713R/40 id 96501640    电子力矩扳手

Turck    RUC600-m3065-2AP8X-H1151 NR:1840620    超声波传感器

Turck    NI75U-CP80-AP6X2 Nr:1623800    接近开关

ATOS    HMP-011/100/V    液压阀

Turck    SI2-K08-Y1 NR.1007700    接近开关

IFM    E2D113    COOLING ELEMENT VISION SENSOR

Contrinex    LFG-3030-200

fluvo schmalenberger GmbH + Co. KG    195X15-20-0.6020,POS.233,NR.49870    叶轮

HYDROTECHNIK    Artikelnr. 21115    流量传感器附件

Turck    NI40-CP80-VP4X2/S97,1569522    模块

Hawe    AC 13-1/4-50-K 1/4    止回阀

hydac    EDS 3448-5-0250-000+ZBE08-02+ZBM300    

Busck & Co ApS    MS71B-2    电机

hydac    KHNVN-G2-2233-12X    阀

Phoenix    1653948    电缆

ATOS    DK1113-50    阀

suco    0180 459 03 1 009    差压开关

Turck    BI2-Q5,5-AP6X 1613000    接近开关

SIEMENS    7ML1136-0CA30    液位计

AECO    SIM-C2 PNP NO 6POS LC5    模块

AirCom    MHA-A2P    压力表

schmalz    VS-V-A-PNP-M8-4-S    真空开关

Euchner    RC18WF6ML-C1825 No.077018    插头

PILZ    630380    PSEN op2S-1-1

HPI    HPI Dichtsatz NR:HCP 90206106729    油泵密封

NEXEN    010612    PISTON,5H45P-E/TL40A-E

NEXEN    012471    HOUSING,BRAKE END,PC-408

FRONIUS Deutschland GmbH    42.0001.5732    送丝轮

Saltus Technology AG    8606002092    套筒

SICK    1028698;LD-OEM1000    扫描头

Turck    ZWKP3-6/S90,NO:8013867    接头

NEXEN    848100    HWCB*REPAIR KIT

Eurogi    DAGS2024/230-400 CODE11E002261    电源

Proxitron    IKN070.05G    接近开关

Siba    NR.5012606.25    感应传感器

EM-TECHNIK    6L0732.00-041200F1 DN04,G1/4 PVDF/FPM    阀

Tecsis    P1450B079001    压力传感器

Leuze    MLD510-XR3LE/A

Turck    BMSWS8151-8,5 No.6904722    接头

Kronenberg    WZA11U,0515005    安全开关

Balluff GmbH    BTL5-P-3800-2    位移传感器

binks    191192    针

Pantron    IR-SLA-3QD    传感器

Turck    IM1-12EX-R Nr.7541226    隔离器

Turck    TS-400-LI2UPN8X-H1141 No.6840007    温度传感器

Turck    BS4151-0/13.5 Nr:6904716    插头

ACLA/AFT    D=60;D=17,B=18,140415    辊子

Bender    W3-S150 (W2-S150)    互感器

GMC-I Messtechnik GmbH    U389B    电度表

HARTING    9352410401    接插件

GUTEKUNST    D-227A-06    弹簧

Preh GmbH    P20VRSFQ 0-100Bar    压力变送器

ZIEHL-ABEGG    RD25S-4EW.41.DL S-NR:121825    风扇

INTERNORMEN    AE.70.5,0.P.-.-    差压开关

R+W Antriebselemente GmbH    618.6740.644    行程开关

HARTING    9330102601    插头

ATOS    DHA-0713/GK AC220V    阀门

Ebm    R2E190-AE77-B8    风扇

Hawe    R4,2    泵

Sommer-automatic GmbH & Co. KG    MGP804N    工件夹具

Turck    BIM-UNT-AP6X No.4685720    接近开关

SCHUNK    HLM 200-H050    314595

Rexroth    4WRZE32W8-520-7X/6EG24N9K31/F1D3M+00021267    阀门

MTL    FBT - 6    总线模块

Sommer-automatic GmbH & Co. KG    KAG500    接近开关

Rexroth    R412007979    压力传感器

Contrinex    LTK-1180L-102-516

SCHNEIDER    VW3M8102R50    电缆

hydac    1300 R 010BN4NC    滤芯

norelem    03320-10X20    弹簧

Turck    FLDP-IOM88-0001 Nr:6825322    总线模块

Leuze    MLC300T40-750

Rexroth    HMS01.1N-W0036-A-07-NNNN    仪器

hydac    EDS348-5-250-000    压力开关

SIEMENS    7ML5221-1BA11    液位计

Leuze    MLC520R40-450

Hydaira    42.10-1/8 075560035    速闭阀

Elektror    D 08 5L5088001    风机

parker    D1FPE01MC9NB00    阀

HYDROTECHNIK    3192-04-21.00    流量计

G-BEE    84-1"    球阀

Contrinex    DW-AV-623-04-276

Turck    NI10-M18-Y1X-H1141 Nr:40153    接近开关

GUNNAR BECKMAN    OFS 250-400/230    变压器

Euchner    C-M08F03-02X025PV25,0-ES-099998

Turck    BI10-EM30D-VP6X/S120 No.4617035    接近开关

COMAT    C34/AC230V

Rexroth    R900938018 LC40DR40E7X    阀

Turck    NI15-S30-AZ3X/S100 Nr:13758    接近开关

Motor power    ESA 6S 12 2,65Nm PRED.ENC.+D.T.    电机

B+R    7TB712:91-02

Murrelektronik GmbH    5666100    模块

Turck    PS250R-303-LIUPN8X-H1141    压力传感器

ERMETO    PSR20SX    接头附件

coax    5-VMK 25 NC - Artikel-Nr. 522240    油压传动阀

Kraus & Naimer    CAD11A715-600FT2    开关

GEWO    M 14 x 1,25 (9)GJ_0028W003 [ Index 9 ]    工件夹具

Rexroth    R900558356???4WRAE10?E60-2X/G24N9K31/A1V    液压阀

parker    DF600S    阀

Burster Praezisionsmesstechnik GmbH & Co KG    2316-V0000    电阻仪

Murr    7000-12491-0000000    带接头电缆

Kraus & Naimer    KG32B T203/01 E    开关

Contrinex    DW-AD-623-065    开关

Turck    NI20-CP40-AP6X2 Nr:16024    接近开关

SCHNEIDER    MTN680204    支线耦合器

ADZ NAGANO GmbH    ADZ-SML-10.0 (0…60)bar 0.25% G1/4"    压力传感器

PILZ    8176472    PMCtendo AC3.24/1/M/1/7/5/H/6

LOWARA    SM80CA/322    泵

Phoenix    2839282    电涌保护基座

Rexroth    R928028410 WE-2SP-M12x1    差压开关

IFM    E21047    FE-00-M-V-R3/1,2M

SIEMENS    3VF3111-3BN41-0AA0    模块

EXPERT    622002 MF2-8,4-5,0-TM-M6-1B    变压器

Sommer    BBAC24900    连接件

Euchner    HALTER HBA

SICK    1056430    扫描仪

SCHNEIDER    MTN647593    4路16A开关模块

NEXEN    927422    BTBA-10*BRAKE,TENSION,1.500,STD FACING

SCHNEIDER    A9F75310    感应传感器

ITALVALVOLE    3914 RB 25 METERING PUMP S.E. 316    泵

heidenhain    ID:309777-50    电缆

IFM    ID0039    IDC2050BARKA/LS-100AK

Contrinex    DW-AD-633-M8    

EZM    121288    继电器

hydac    0950 R 003 BN4HC    滤芯

Contrinex    LLS-1180LW-004    

B&R Industrie-Elektronik GmbH    8AC114.60-2    控制模块

 

油的检查:

1、切断电源,防止触电。等待减速机冷却;

2、打开放油螺塞,取油样;

3、检查油的粘度指数:如果油明显浑浊,建议尽快更换;

4、对于带油位螺塞的减速机:检查油位,是否合格;安装油位螺塞。

油的更换:

冷却后油的粘度增大放油困难,减速机应在运行温度下换油。

1、切断电源,防止触电。等待减速机冷却下来无燃烧危险为止;

注意:换油时减速机仍应保持温热;

2、在放油螺塞下面放一个接油盘;

3、打开油位螺塞、通气器和放油螺塞;

4、将油全部排除;

5、装上放油螺塞;

6、注入同牌号的新油;

7、油量应与安装位置*;

8、在油位螺塞处检查油位;

9、拧紧油位螺塞及通气器。 [4] 

故障处理

由于减速机运行环境恶劣,常会出现磨损、渗漏等故障,主要的几种是:

1、减速机轴承室磨损,其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损;

2、减速机齿轮轴轴径磨损,主要磨损部位在轴头、键槽等;

3、减速机传动轴轴承位磨损;

4、减速机结合面渗漏。

针对磨损问题,传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复,但两者均存在一定弊端:补焊高温产生的热应力无法*消除,易造成材质损伤,导致部件出现弯曲或断裂;而电刷镀受涂层厚度限制,容易剥落,且以上两种方法都是用金属修复金属,无法改变“硬对硬”的配合关系,在各力综合作用下,仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决,多要依赖外协修复。当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法,其具有*的粘着力,优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复,可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响,修复厚度也不受限制,同时产品所具有的金属材料不具备的退让性,可吸收设备的冲击震动,避免再次磨损的可能,并大大延长设备部件的使用寿命,为企业节省大量的停机时间,创造巨大的经济价值。

而针对渗漏问题,传统方法需要拆卸并打开减速机后,更换密封垫片或涂抹密封胶,不仅费时费力,而且难以确保密封效果,在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏,材料具备的*的粘着力、耐油性及350%的拉伸度,克服减速机振动造成的影响,很好地为企业解决了减速机渗漏问题。 [4] 

减速机漏油的原因分析

1、减速机内外产生压力差:减速机运转过程中,运动副摩擦发热以及受环境温度的影响,使减速机温度升高,如果没有透气孔或透气孔堵塞,则机内压力逐渐增加,机内温度越高,与外界的压力差越大,润滑油在压差作用下,从缝隙处漏出。

2、减速机结构设计不合理

1)检查孔盖板太薄,上紧螺栓后易产生变形,使结合面不平,从接触缝隙漏油;

2)减速机制造过程中,铸件未进行退火或时效处理,未消除内应力,必然发生变形,产生间隙,导致泄漏;

3)箱体上没有回油槽,润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处,在压差作用下,从间隙处向外漏;

4)轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构,组装时使毛毡受压缩产生变形,而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想,由于毛毡的补偿性能极差,密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔,但极易堵塞,回油作用难以发挥。

3、加油量过多:减速机在运转过程中,油池被搅动得很厉害,润滑油在机内到处飞溅,如果加油量过多,使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处,导致泄漏。

4、检修工艺不当:在设备检修时,由于结合面上污物清除不*,或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。 [4] 

治理减速机漏油的对策

1、改进透气帽和检查孔盖板:减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一,如果设法使机内、机外压力均衡,漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽,但透气孔太小,容易被煤粉、油污堵塞,而且每次加油都要打开检查孔盖板,打开一次就增加一次漏油的可能性,使原本不漏的地方也发生泄漏。为此,制作了一种油杯式透气帽,并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚,将油杯式透气帽焊在盖板上,透气孔直径为6 mm,便于通气,实现了均压,而且加油时从油杯中加油,不用打开检查孔盖板,减少了漏油机会。

2、 畅流:要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚,必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池,即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽,同时在端盖直口处也开一缺口,缺口正对回油槽,这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。

3、改进轴封结构

1)输出轴为半轴的减速机轴封改进:带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴,改造较方便。将减速机解体,拆下联轴器,取出减速机轴封端盖,按照配套的骨架油封尺寸,在原端盖外侧车加工槽,装上骨架油封,带弹簧的一侧向里。回装时,如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上,则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封,一旦油封失效,即可取出损坏的油封,将备用油封推入端盖,从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。

2)输出轴为整轴的减速机轴封改进:整轴传动的减速机输出轴无联轴器,如果按照2.3.1方案改造,工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序,设计了一种可剖分式端盖,并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽,装油封时先将弹簧取出,将油封锯断呈开口状,从开口处将油封套在轴上,用粘接剂将开口对接,开口向上,再装上弹簧,推入端盖即可。

4、采用新型密封材料:对于减速机静密封点泄漏可采用新型高分子修复材料粘堵。如果减速机运转中静密封点漏油,可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘-高分子25551和90T复合修复材料来堵,从而达到消除漏油的目的。

5、认真执行检修工艺:在减速机检修时,要认真执行工艺规程,油封不可装反,唇口不要损伤,外缘不要变形,弹簧不可脱落,结合面要清理干净,密封胶涂抹均匀,加油量不可超过油标尺刻度。

6、擦拭:减速机静密封点通过治理,一般是可以达到不渗不漏的,但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因,使得个别动密封点仍有微小渗漏,由于工作环境差,煤尘粘到轴上,显得油乎乎一片,所以需要在设备停止运转后,擦拭轴上的油污。 [4] 

噪音处理

减速机的噪音产生主要是源于传动齿轮的摩擦、振动以及碰撞,如何有效降低及减少噪声,使其更符合环保要求也是国内外一个重点研究课题。降低减速机运行时的齿轮传动噪声已成为行业内的重要研究课题,国内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。用修形的方法,使其动载荷及速度波动减至小,以达到降低噪声的目的。这种方法在实践中证明是一种较有效的方法。但是用这种方法,工艺上需要有修形设备,广大中、小厂往往无法实施。

经过多年研究,提出了通过优化齿轮参数,如变位系数、齿高系数、压力角、中心距,使啮入冲击速度降至小,啮出冲击速度与啮入冲击速度的比值处于某一数值范围,减小或避免啮合节圆冲击的齿轮设计方法,也可明显降低减速机齿轮噪声。对于减速机的噪音问题,也可以迈特雷超级密封剂或润滑剂,它是一种*的齿轮箱添加剂,可以在部件上形成一种惰性材料薄膜,从而降低摩擦、齿轮噪音以及泄露。 [4] 

安装方法

在减速机家族中,行星减速机以其体积小,减速范围广,精度高等诸多有点,而被应用于伺服、步进、直流等传动系统中。其作用就是在保证精密传动下,主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯量比。在过去几年里,有的用户在使用减速机时,由于违规安装等人为因素,而导致减速机的输出轴折断了,使企业蒙受了不必要的损失。因此,为了更好的帮助广大用户用好减速机,向你详细地介绍如何正确安装行星减速机。
  正确的安装,使用减速机,是保证机械设备正常运行的重要环节。因此,在安装行星减速机时,请务必严格按照下面的安装使用相关事项,认真地装配和使用。
  *步
  安装前确认电机和减速机是否完好无损,并且严格检查电机与减速机相连接的各部位尺寸是否匹配,这里是电机的定位凸台、输入轴与减速机凹槽等尺寸及配合公差。
  第二步
  旋下减速机法兰外侧防尘孔上的螺钉,调整PCS系统夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐,插入内六角旋紧。之后,取走电机轴键。
  第三步
  将电机与减速机自然连接。连接时必须保证减速机输出轴与电机输入轴同心度*,且二者外侧法兰平行。如同心度不*,会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损。 另外,在安装时,严禁用铁锤等击打,防止轴向力或径向力过大损坏轴承或齿轮。一定要将安装螺栓旋紧之后再旋紧紧力螺栓。安装前,将电机输入轴、定位凸台及减速机连接部位的防锈油用汽油或锌钠水擦拭净。其目的是保证连接的紧密性及运转的灵活性,并且防止不必要的磨损。
  在电机与减速机连接前,应先将电机轴键槽与紧力螺栓垂直。为保证受力均匀,先将任意对角位置的安装螺栓旋上,但不要旋紧,再旋上另外两个对角位置的安装螺栓后逐个旋紧四个安装螺栓。后,旋紧紧力螺栓。所有紧力螺栓均需用力矩板手按标明的固定扭力矩数据进行固定和检查。减速机与机械设备间的正确安装类同减速机与驱动电机间的正确安装。关键是要必须保证减速机输出轴与所驱动部分轴同心度*。

1、减速机与工作机的联接:减速机直接套装在工作机主轴上,当减速机运转时,作用在减速机箱体上的反力矩,又安装在减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法来平衡。机直接相配,另一端与固定支架联接;

2、反力矩支架的安装:反力矩支架应安装在减速机朝向的工作机的那一侧,以减小附加在工作机轴上的弯矩。 反力矩支架与固定支承联接端的轴套使用橡胶等弹性体,以防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动;

3、减速机与工作机的安装关系:为了避免工作机主轴挠曲及在减速机轴承上产生附加力,减速机与工作机之间的距离,在不影响正常的工作的条件下应尽量小,其值为5-10mm。

正确的安装,使用和维护减速机,是保证机械设备正常运行的重要环节。

1、安装减速机时,应重视传动中心轴线对中,其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命,并获得理想的传动效率;

2、在输出轴上安装传动件时,不允许用锤子敲击,通常利用装配夹具和轴端的内螺纹,用螺栓将传动件压入,否则有可能造成减速机内部零件的损坏。不采用钢性固定式联轴器,因该类联轴器安装不当,会引起不必要的外加载荷,以致造成轴承的早期损坏,严重时甚至造成输出轴的断裂;

3、减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上,排油槽的油应能排除,且冷却空气循环流畅。基础不可靠,运转时会引起振动及噪声,并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时,应考虑加装防护装置,输出轴上承受较大的径向载荷时,应选用加强型;

4、按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标,通气塞、排油塞。安装就位后,应按次序全面检查安装位置的准确性,各紧固件压紧的可靠性,安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑,在运行前用户需将通气孔的螺塞取下,换上通气塞。按不同的安装位置,并打开油位塞螺钉检查油位线的高度,从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止,拧上油位塞确定无误后,方可进行空载试运转,时间不得少于2小时。运转应平稳,无冲击、振动、杂音及渗漏油现象,发现异常应及时排除。

经过一定时期应再检查油位,以防止机壳可能造成的泄漏,如环境温度过高或过低时,可改变润滑油的牌号。 [4] 

型号选择

尽量选用接近理想减速比:减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速。扭力计算:对减速机的寿命而言,扭力计算非常重要,并且要注意加速度的大转矩值(TP),是否超过减速机之大负载扭力。

适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率,减速机的适用性很高,工作系数都能维持在1.2以上,但在选用上也可以以自己的需要来决定,要点有二:

1、选用伺服电机的出力轴径不能大于表格上大使用轴径;

2、若经扭力计算工作,转速可以满足平常运转,但在伺服全额输出时,有不足现象时,可以在电机侧之驱动器,做限流控制,或在机械轴上做扭力保护,这是很必要的。

通用减速机的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。相比之下,类型选择比较简单,而准确提供减速器的工况条件,掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。 [4] 

选择规格:

通用减速器和减速器设计选型方法的大不同在于,前者适用于各个行业,但减速只能按一种特定的工况条件设计,故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数,工厂应该按实际选用的电动机功率(不是减速器的额定功率);后者按用户的条件设计,该考虑的系数,设计时一般已作考虑,选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可,方法相对简单。

通用减速器的额定功率一般是按使用(工况)系数KA=1(电动机或汽轮机为原动机,工作机载荷平稳,每天工作3~10h,每小时启动次数≤5次,允许启动转矩为工作转矩的2倍),接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1%,等条件计算确定的。

所选减速器的额定功率应满足

PC=P2×KA×KS×KR≤PN

式中PC—计算功率(KW);

PN—减速器的额定功率( KW);

P2—工作机功率(KW);

KA—使用系数,考虑使用工况的影响;

KS—启动系数,考虑启动次数的影响;

KR—可靠度系数,考虑不同可靠度要求。

世界各国所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出KS\\KR两个系数,但由于知己(对自身的工况要求清楚)、知彼(对减速器的性能特点清楚),国外选型时一般均留有较大的富裕量,相当于已考虑了KR\\KS的影响。

由于使用场合不同、重要程度不同、损坏后对人身安全及生产造成的损失大小不同、维修难易不同,因而对减速器的可靠度的要求也不相同。系数KR就是实际需要的可靠度对原设计的可靠度进行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88(美国齿轮制造者协会标准)对齿轮强度计算方法的规定。国内一些用户对减速器的可靠度尚提不出具体量的要求,可按一般减速器的设计规定(SH≥1.25,失效概率≤1/1000),较重要场合取KR=1.25=1.56左右。

 

2、打开放油螺塞,取油样;

3、检查油的粘度指数:如果油明显浑浊,建议尽快更换;

4、对于带油位螺塞的减速机:检查油位,是否合格;安装油位螺塞。

油的更换:

冷却后油的粘度增大放油困难,减速机应在运行温度下换油。

1、切断电源,防止触电。等待减速机冷却下来无燃烧危险为止;

注意:换油时减速机仍应保持温热;

2、在放油螺塞下面放一个接油盘;

3、打开油位螺塞、通气器和放油螺塞;

4、将油全部排除;

5、装上放油螺塞;

6、注入同牌号的新油;

7、油量应与安装位置*;

8、在油位螺塞处检查油位;

9、拧紧油位螺塞及通气器。 [4] 

故障处理

由于减速机运行环境恶劣,常会出现磨损、渗漏等故障,主要的几种是:

1、减速机轴承室磨损,其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损;

2、减速机齿轮轴轴径磨损,主要磨损部位在轴头、键槽等;

3、减速机传动轴轴承位磨损;

4、减速机结合面渗漏。

针对磨损问题,传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复,但两者均存在一定弊端:补焊高温产生的热应力无法*消除,易造成材质损伤,导致部件出现弯曲或断裂;而电刷镀受涂层厚度限制,容易剥落,且以上两种方法都是用金属修复金属,无法改变“硬对硬”的配合关系,在各力综合作用下,仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决,多要依赖外协修复。当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法,其具有*的粘着力,优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复,可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响,修复厚度也不受限制,同时产品所具有的金属材料不具备的退让性,可吸收设备的冲击震动,避免再次磨损的可能,并大大延长设备部件的使用寿命,为企业节省大量的停机时间,创造巨大的经济价值。

而针对渗漏问题,传统方法需要拆卸并打开减速机后,更换密封垫片或涂抹密封胶,不仅费时费力,而且难以确保密封效果,在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏,材料具备的*的粘着力、耐油性及350%的拉伸度,克服减速机振动造成的影响,很好地为企业解决了减速机渗漏问题。 [4] 

减速机漏油的原因分析

1、减速机内外产生压力差:减速机运转过程中,运动副摩擦发热以及受环境温度的影响,使减速机温度升高,如果没有透气孔或透气孔堵塞,则机内压力逐渐增加,机内温度越高,与外界的压力差越大,润滑油在压差作用下,从缝隙处漏出。

2、减速机结构设计不合理

1)检查孔盖板太薄,上紧螺栓后易产生变形,使结合面不平,从接触缝隙漏油;

2)减速机制造过程中,铸件未进行退火或时效处理,未消除内应力,必然发生变形,产生间隙,导致泄漏;

3)箱体上没有回油槽,润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处,在压差作用下,从间隙处向外漏;

4)轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构,组装时使毛毡受压缩产生变形,而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想,由于毛毡的补偿性能极差,密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔,但极易堵塞,回油作用难以发挥。

3、加油量过多:减速机在运转过程中,油池被搅动得很厉害,润滑油在机内到处飞溅,如果加油量过多,使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处,导致泄漏。

4、检修工艺不当:在设备检修时,由于结合面上污物清除不*,或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。 [4] 

治理减速机漏油的对策

1、改进透气帽和检查孔盖板:减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一,如果设法使机内、机外压力均衡,漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽,但透气孔太小,容易被煤粉、油污堵塞,而且每次加油都要打开检查孔盖板,打开一次就增加一次漏油的可能性,使原本不漏的地方也发生泄漏。为此,制作了一种油杯式透气帽,并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚,将油杯式透气帽焊在盖板上,透气孔直径为6 mm,便于通气,实现了均压,而且加油时从油杯中加油,不用打开检查孔盖板,减少了漏油机会。

2、 畅流:要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚,必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池,即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽,同时在端盖直口处也开一缺口,缺口正对回油槽,这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。

3、改进轴封结构

1)输出轴为半轴的减速机轴封改进:带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴,改造较方便。将减速机解体,拆下联轴器,取出减速机轴封端盖,按照配套的骨架油封尺寸,在原端盖外侧车加工槽,装上骨架油封,带弹簧的一侧向里。回装时,如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上,则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封,一旦油封失效,即可取出损坏的油封,将备用油封推入端盖,从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。

2)输出轴为整轴的减速机轴封改进:整轴传动的减速机输出轴无联轴器,如果按照2.3.1方案改造,工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序,设计了一种可剖分式端盖,并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽,装油封时先将弹簧取出,将油封锯断呈开口状,从开口处将油封套在轴上,用粘接剂将开口对接,开口向上,再装上弹簧,推入端盖即可。

4、采用新型密封材料:对于减速机静密封点泄漏可采用新型高分子修复材料粘堵。如果减速机运转中静密封点漏油,可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘-高分子25551和90T复合修复材料来堵,从而达到消除漏油的目的。

5、认真执行检修工艺:在减速机检修时,要认真执行工艺规程,油封不可装反,唇口不要损伤,外缘不要变形,弹簧不可脱落,结合面要清理干净,密封胶涂抹均匀,加油量不可超过油标尺刻度。

6、擦拭:减速机静密封点通过治理,一般是可以达到不渗不漏的,但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因,使得个别动密封点仍有微小渗漏,由于工作环境差,煤尘粘到轴上,显得油乎乎一片,所以需要在设备停止运转后,擦拭轴上的油污。 [4] 

噪音处理

减速机的噪音产生主要是源于传动齿轮的摩擦、振动以及碰撞,如何有效降低及减少噪声,使其更符合环保要求也是国内外一个重点研究课题。降低减速机运行时的齿轮传动噪声已成为行业内的重要研究课题,国内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。用修形的方法,使其动载荷及速度波动减至小,以达到降低噪声的目的。这种方法在实践中证明是一种较有效的方法。但是用这种方法,工艺上需要有修形设备,广大中、小厂往往无法实施。

经过多年研究,提出了通过优化齿轮参数,如变位系数、齿高系数、压力角、中心距,使啮入冲击速度降至小,啮出冲击速度与啮入冲击速度的比值处于某一数值范围,减小或避免啮合节圆冲击的齿轮设计方法,也可明显降低减速机齿轮噪声。对于减速机的噪音问题,也可以迈特雷超级密封剂或润滑剂,它是一种*的齿轮箱添加剂,可以在部件上形成一种惰性材料薄膜,从而降低摩擦、齿轮噪音以及泄露。 [4] 

安装方法

在减速机家族中,行星减速机以其体积小,减速范围广,精度高等诸多有点,而被应用于伺服、步进、直流等传动系统中。其作用就是在保证精密传动下,主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯量比。在过去几年里,有的用户在使用减速机时,由于违规安装等人为因素,而导致减速机的输出轴折断了,使企业蒙受了不必要的损失。因此,为了更好的帮助广大用户用好减速机,向你详细地介绍如何正确安装行星减速机。
  正确的安装,使用减速机,是保证机械设备正常运行的重要环节。因此,在安装行星减速机时,请务必严格按照下面的安装使用相关事项,认真地装配和使用。
  *步
  安装前确认电机和减速机是否完好无损,并且严格检查电机与减速机相连接的各部位尺寸是否匹配,这里是电机的定位凸台、输入轴与减速机凹槽等尺寸及配合公差。
  第二步
  旋下减速机法兰外侧防尘孔上的螺钉,调整PCS系统夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐,插入内六角旋紧。之后,取走电机轴键。
  第三步
  将电机与减速机自然连接。连接时必须保证减速机输出轴与电机输入轴同心度*,且二者外侧法兰平行。如同心度不*,会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损。 另外,在安装时,严禁用铁锤等击打,防止轴向力或径向力过大损坏轴承或齿轮。一定要将安装螺栓旋紧之后再旋紧紧力螺栓。安装前,将电机输入轴、定位凸台及减速机连接部位的防锈油用汽油或锌钠水擦拭净。其目的是保证连接的紧密性及运转的灵活性,并且防止不必要的磨损。
  在电机与减速机连接前,应先将电机轴键槽与紧力螺栓垂直。为保证受力均匀,先将任意对角位置的安装螺栓旋上,但不要旋紧,再旋上另外两个对角位置的安装螺栓后逐个旋紧四个安装螺栓。后,旋紧紧力螺栓。所有紧力螺栓均需用力矩板手按标明的固定扭力矩数据进行固定和检查。减速机与机械设备间的正确安装类同减速机与驱动电机间的正确安装。关键是要必须保证减速机输出轴与所驱动部分轴同心度*。

1、减速机与工作机的联接:减速机直接套装在工作机主轴上,当减速机运转时,作用在减速机箱体上的反力矩,又安装在减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法来平衡。机直接相配,另一端与固定支架联接;

2、反力矩支架的安装:反力矩支架应安装在减速机朝向的工作机的那一侧,以减小附加在工作机轴上的弯矩。 反力矩支架与固定支承联接端的轴套使用橡胶等弹性体,以防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动;

3、减速机与工作机的安装关系:为了避免工作机主轴挠曲及在减速机轴承上产生附加力,减速机与工作机之间的距离,在不影响正常的工作的条件下应尽量小,其值为5-10mm。

正确的安装,使用和维护减速机,是保证机械设备正常运行的重要环节。

1、安装减速机时,应重视传动中心轴线对中,其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命,并获得理想的传动效率;

2、在输出轴上安装传动件时,不允许用锤子敲击,通常利用装配夹具和轴端的内螺纹,用螺栓将传动件压入,否则有可能造成减速机内部零件的损坏。不采用钢性固定式联轴器,因该类联轴器安装不当,会引起不必要的外加载荷,以致造成轴承的早期损坏,严重时甚至造成输出轴的断裂;

3、减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上,排油槽的油应能排除,且冷却空气循环流畅。基础不可靠,运转时会引起振动及噪声,并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时,应考虑加装防护装置,输出轴上承受较大的径向载荷时,应选用加强型;

4、按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标,通气塞、排油塞。安装就位后,应按次序全面检查安装位置的准确性,各紧固件压紧的可靠性,安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑,在运行前用户需将通气孔的螺塞取下,换上通气塞。按不同的安装位置,并打开油位塞螺钉检查油位线的高度,从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止,拧上油位塞确定无误后,方可进行空载试运转,时间不得少于2小时。运转应平稳,无冲击、振动、杂音及渗漏油现象,发现异常应及时排除。

经过一定时期应再检查油位,以防止机壳可能造成的泄漏,如环境温度过高或过低时,可改变润滑油的牌号。 [4] 

型号选择

尽量选用接近理想减速比:减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速。扭力计算:对减速机的寿命而言,扭力计算非常重要,并且要注意加速度的大转矩值(TP),是否超过减速机之大负载扭力。

适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率,减速机的适用性很高,工作系数都能维持在1.2以上,但在选用上也可以以自己的需要来决定,要点有二:

1、选用伺服电机的出力轴径不能大于表格上大使用轴径;

2、若经扭力计算工作,转速可以满足平常运转,但在伺服全额输出时,有不足现象时,可以在电机侧之驱动器,做限流控制,或在机械轴上做扭力保护,这是很必要的。

通用减速机的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。相比之下,类型选择比较简单,而准确提供减速器的工况条件,掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。 [4] 

选择规格:

通用减速器和减速器设计选型方法的大不同在于,前者适用于各个行业,但减速只能按一种特定的工况条件设计,故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数,工厂应该按实际选用的电动机功率(不是减速器的额定功率);后者按用户的条件设计,该考虑的系数,设计时一般已作考虑,选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可,方法相对简单。

通用减速器的额定功率一般是按使用(工况)系数KA=1(电动机或汽轮机为原动机,工作机载荷平稳,每天工作3~10h,每小时启动次数≤5次,允许启动转矩为工作转矩的2倍),接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1%,等条件计算确定的。

所选减速器的额定功率应满足

PC=P2×KA×KS×KR≤PN

式中PC—计算功率(KW);

PN—减速器的额定功率( KW);

P2—工作机功率(KW);

KA—使用系数,考虑使用工况的影响;

KS—启动系数,考虑启动次数的影响;

KR—可靠度系数,考虑不同可靠度要求。

世界各国所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出KS\\KR两个系数,但由于知己(对自身的工况要求清楚)、知彼(对减速器的性能特点清楚),国外选型时一般均留有较大的富裕量,相当于已考虑了KR\\KS的影响。

由于使用场合不同、重要程度不同、损坏后对人身安全及生产造成的损失大小不同、维修难易不同,因而对减速器的可靠度的要求也不相同。系数KR就是实际需要的可靠度对原设计的可靠度进行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88(美国齿轮制造者协会标准)对齿轮强度计算方法的规定。国内一些用户对减速器的可靠度尚提不出具体量的要求,可按一般减速器的设计规定(SH≥1.25,失效概率≤1/1000),较重要场合取KR=1.25=1.56左右。

 

1、在运转200~300小时后,应进行*次换油,在以后的使用中应定期检查油的质量,对于混入杂质或变质的油须及时更换。一般情况下,对于长期连续工作的减速机,按运行5000小时或每年一次更换新油,长期停用的减速机,在重新运转之前亦应更换新油。减速机应加入与原来牌号相同的油,不得与不同牌号的油相混用,牌号相同而粘度不同的油允许混合使用;

2、换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止,但仍应保持温热,因为*冷却后,油的粘度增大,放油困难。注意:要切断传动装置电源,防止无意间通电;

3、工作中,当发现油温温升超过80℃或油池温度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停止使用,检查原因,必须排除故障,更换润滑油后,方可继续运转;

4、用户应有合理的使用维护规章制度,对减速机的运转情况和检验中发现的问题应作认真记录,上述规定应严格执行。 [4] 

维护

润滑脂的选择根据行走减速机轴承负荷选择润滑脂时,对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外,还要有较高的油膜强度和极压机能。根据环境前提选择润滑脂时,钙基润滑脂不易溶于水,适于干燥和水分较少的环境。按照工作温度选择润滑脂时,主要指标应是滴点,氧化安定性和低温机能,滴点一般可用来评价高温机能,轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30℃。

不同的润滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置由安装位置决定。

 

1、在运转200~300小时后,应进行*次换油,在以后的使用中应定期检查油的质量,对于混入杂质或变质的油须及时更换。一般情况下,对于长期连续工作的减速机,按运行5000小时或每年一次更换新油,长期停用的减速机,在重新运转之前亦应更换新油。减速机应加入与原来牌号相同的油,不得与不同牌号的油相混用,牌号相同而粘度不同的油允许混合使用;

2、换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止,但仍应保持温热,因为*冷却后,油的粘度增大,放油困难。注意:要切断传动装置电源,防止无意间通电;

3、工作中,当发现油温温升超过80℃或油池温度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停止使用,检查原因,必须排除故障,更换润滑油后,方可继续运转;

4、用户应有合理的使用维护规章制度,对减速机的运转情况和检验中发现的问题应作认真记录,上述规定应严格执行。 [4] 

维护

润滑脂的选择根据行走减速机轴承负荷选择润滑脂时,对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外,还要有较高的油膜强度和极压机能。根据环境前提选择润滑脂时,钙基润滑脂不易溶于水,适于干燥和水分较少的环境。按照工作温度选择润滑脂时,主要指标应是滴点,氧化安定性和低温机能,滴点一般可用来评价高温机能,轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30℃。

不同的润滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置由安装位置决定。

 

轴不在同一轴线上,也不在同一平面上。但是一般体积较大,传动效率不高,精度不高。谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的,体积不大、精度很高,但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击,刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。行星减速机其优点是结构比较紧凑,回程间隙小、精度较高,使用寿命很长,额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。齿轮减速机具有体积小,传递扭矩大的特点。齿轮减速机在模块组合体系基础上设计制造,有极多的电机组合、安装形式和结构方案,传动比分级细密,满足不同的使用工况,实现机电一体化。齿轮减速机传动效率高,耗能低,性能*。摆线针轮减速机是一种采用摆线针齿啮合行星传动原理的传动机型,是一种理想的传动装置,具有许多优点,用途广泛,并可正反运转

 

轴不在同一轴线上,也不在同一平面上。但是一般体积较大,传动效率不高,精度不高。谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的,体积不大、精度很高,但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击,刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。行星减速机其优点是结构比较紧凑,回程间隙小、精度较高,使用寿命很长,额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。齿轮减速机具有体积小,传递扭矩大的特点。齿轮减速机在模块组合体系基础上设计制造,有极多的电机组合、安装形式和结构方案,传动比分级细密,满足不同的使用工况,实现机电一体化。齿轮减速机传动效率高,耗能低,性能*。摆线针轮减速机是一种采用摆线针齿啮合行星传动原理的传动机型,是一种理想的传动装置,具有许多优点,用途广泛,并可正反运转

 

轴不在同一轴线上,也不在同一平面上。但是一般体积较大,传动效率不高,精度不高。谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的,体积不大、精度很高,但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击,刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。行星减速机其优点是结构比较紧凑,回程间隙小、精度较高,使用寿命很长,额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。齿轮减速机具有体积小,传递扭矩大的特点。齿轮减速机在模块组合体系基础上设计制造,有极多的电机组合、安装形式和结构方案,传动比分级细密,满足不同的使用工况,实现机电一体化。齿轮减速机传动效率高,耗能低,性能*。摆线针轮减速机是一种采用摆线针齿啮合行星传动原理的传动机型,是一种理想的传动装置,具有许多优点,用途广泛,并可正反运转

 

油的检查:

1、切断电源,防止触电。等待减速机冷却;

2、打开放油螺塞,取油样;

3、检查油的粘度指数:如果油明显浑浊,建议尽快更换;

4、对于带油位螺塞的减速机:检查油位,是否合格;安装油位螺塞。

油的更换:

冷却后油的粘度增大放油困难,减速机应在运行温度下换油。

1、切断电源,防止触电。等待减速机冷却下来无燃烧危险为止;

注意:换油时减速机仍应保持温热;

2、在放油螺塞下面放一个接油盘;

3、打开油位螺塞、通气器和放油螺塞;

4、将油全部排除;

5、装上放油螺塞;

6、注入同牌号的新油;

7、油量应与安装位置*;

8、在油位螺塞处检查油位;

9、拧紧油位螺塞及通气器。 [4] 

故障处理

由于减速机运行环境恶劣,常会出现磨损、渗漏等故障,主要的几种是:

1、减速机轴承室磨损,其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损;

2、减速机齿轮轴轴径磨损,主要磨损部位在轴头、键槽等;

3、减速机传动轴轴承位磨损;

4、减速机结合面渗漏。

针对磨损问题,传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复,但两者均存在一定弊端:补焊高温产生的热应力无法*消除,易造成材质损伤,导致部件出现弯曲或断裂;而电刷镀受涂层厚度限制,容易剥落,且以上两种方法都是用金属修复金属,无法改变“硬对硬”的配合关系,在各力综合作用下,仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决,多要依赖外协修复。当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法,其具有*的粘着力,优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复,可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响,修复厚度也不受限制,同时产品所具有的金属材料不具备的退让性,可吸收设备的冲击震动,避免再次磨损的可能,并大大延长设备部件的使用寿命,为企业节省大量的停机时间,创造巨大的经济价值。

而针对渗漏问题,传统方法需要拆卸并打开减速机后,更换密封垫片或涂抹密封胶,不仅费时费力,而且难以确保密封效果,在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏,材料具备的*的粘着力、耐油性及350%的拉伸度,克服减速机振动造成的影响,很好地为企业解决了减速机渗漏问题。 [4] 

减速机漏油的原因分析

1、减速机内外产生压力差:减速机运转过程中,运动副摩擦发热以及受环境温度的影响,使减速机温度升高,如果没有透气孔或透气孔堵塞,则机内压力逐渐增加,机内温度越高,与外界的压力差越大,润滑油在压差作用下,从缝隙处漏出。

2、减速机结构设计不合理

1)检查孔盖板太薄,上紧螺栓后易产生变形,使结合面不平,从接触缝隙漏油;

2)减速机制造过程中,铸件未进行退火或时效处理,未消除内应力,必然发生变形,产生间隙,导致泄漏;

3)箱体上没有回油槽,润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处,在压差作用下,从间隙处向外漏;

4)轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构,组装时使毛毡受压缩产生变形,而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想,由于毛毡的补偿性能极差,密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔,但极易堵塞,回油作用难以发挥。

3、加油量过多:减速机在运转过程中,油池被搅动得很厉害,润滑油在机内到处飞溅,如果加油量过多,使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处,导致泄漏。

4、检修工艺不当:在设备检修时,由于结合面上污物清除不*,或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。 [4] 

治理减速机漏油的对策

1、改进透气帽和检查孔盖板:减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一,如果设法使机内、机外压力均衡,漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽,但透气孔太小,容易被煤粉、油污堵塞,而且每次加油都要打开检查孔盖板,打开一次就增加一次漏油的可能性,使原本不漏的地方也发生泄漏。为此,制作了一种油杯式透气帽,并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚,将油杯式透气帽焊在盖板上,透气孔直径为6 mm,便于通气,实现了均压,而且加油时从油杯中加油,不用打开检查孔盖板,减少了漏油机会。

2、 畅流:要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚,必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池,即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽,同时在端盖直口处也开一缺口,缺口正对回油槽,这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。

3、改进轴封结构

1)输出轴为半轴的减速机轴封改进:带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴,改造较方便。将减速机解体,拆下联轴器,取出减速机轴封端盖,按照配套的骨架油封尺寸,在原端盖外侧车加工槽,装上骨架油封,带弹簧的一侧向里。回装时,如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上,则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封,一旦油封失效,即可取出损坏的油封,将备用油封推入端盖,从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。

2)输出轴为整轴的减速机轴封改进:整轴传动的减速机输出轴无联轴器,如果按照2.3.1方案改造,工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序,设计了一种可剖分式端盖,并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽,装油封时先将弹簧取出,将油封锯断呈开口状,从开口处将油封套在轴上,用粘接剂将开口对接,开口向上,再装上弹簧,推入端盖即可。

4、采用新型密封材料:对于减速机静密封点泄漏可采用新型高分子修复材料粘堵。如果减速机运转中静密封点漏油,可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘-高分子25551和90T复合修复材料来堵,从而达到消除漏油的目的。

5、认真执行检修工艺:在减速机检修时,要认真执行工艺规程,油封不可装反,唇口不要损伤,外缘不要变形,弹簧不可脱落,结合面要清理干净,密封胶涂抹均匀,加油量不可超过油标尺刻度。

6、擦拭:减速机静密封点通过治理,一般是可以达到不渗不漏的,但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因,使得个别动密封点仍有微小渗漏,由于工作环境差,煤尘粘到轴上,显得油乎乎一片,所以需要在设备停止运转后,擦拭轴上的油污。 [4] 

噪音处理

减速机的噪音产生主要是源于传动齿轮的摩擦、振动以及碰撞,如何有效降低及减少噪声,使其更符合环保要求也是国内外一个重点研究课题。降低减速机运行时的齿轮传动噪声已成为行业内的重要研究课题,国内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。用修形的方法,使其动载荷及速度波动减至小,以达到降低噪声的目的。这种方法在实践中证明是一种较有效的方法。但是用这种方法,工艺上需要有修形设备,广大中、小厂往往无法实施。

经过多年研究,提出了通过优化齿轮参数,如变位系数、齿高系数、压力角、中心距,使啮入冲击速度降至小,啮出冲击速度与啮入冲击速度的比值处于某一数值范围,减小或避免啮合节圆冲击的齿轮设计方法,也可明显降低减速机齿轮噪声。对于减速机的噪音问题,也可以迈特雷超级密封剂或润滑剂,它是一种*的齿轮箱添加剂,可以在部件上形成一种惰性材料薄膜,从而降低摩擦、齿轮噪音以及泄露。 [4] 

安装方法

在减速机家族中,行星减速机以其体积小,减速范围广,精度高等诸多有点,而被应用于伺服、步进、直流等传动系统中。其作用就是在保证精密传动下,主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯量比。在过去几年里,有的用户在使用减速机时,由于违规安装等人为因素,而导致减速机的输出轴折断了,使企业蒙受了不必要的损失。因此,为了更好的帮助广大用户用好减速机,向你详细地介绍如何正确安装行星减速机。
  正确的安装,使用减速机,是保证机械设备正常运行的重要环节。因此,在安装行星减速机时,请务必严格按照下面的安装使用相关事项,认真地装配和使用。
  *步
  安装前确认电机和减速机是否完好无损,并且严格检查电机与减速机相连接的各部位尺寸是否匹配,这里是电机的定位凸台、输入轴与减速机凹槽等尺寸及配合公差。
  第二步
  旋下减速机法兰外侧防尘孔上的螺钉,调整PCS系统夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐,插入内六角旋紧。之后,取走电机轴键。
  第三步
  将电机与减速机自然连接。连接时必须保证减速机输出轴与电机输入轴同心度*,且二者外侧法兰平行。如同心度不*,会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损。 另外,在安装时,严禁用铁锤等击打,防止轴向力或径向力过大损坏轴承或齿轮。一定要将安装螺栓旋紧之后再旋紧紧力螺栓。安装前,将电机输入轴、定位凸台及减速机连接部位的防锈油用汽油或锌钠水擦拭净。其目的是保证连接的紧密性及运转的灵活性,并且防止不必要的磨损。
  在电机与减速机连接前,应先将电机轴键槽与紧力螺栓垂直。为保证受力均匀,先将任意对角位置的安装螺栓旋上,但不要旋紧,再旋上另外两个对角位置的安装螺栓后逐个旋紧四个安装螺栓。后,旋紧紧力螺栓。所有紧力螺栓均需用力矩板手按标明的固定扭力矩数据进行固定和检查。减速机与机械设备间的正确安装类同减速机与驱动电机间的正确安装。关键是要必须保证减速机输出轴与所驱动部分轴同心度*。

1、减速机与工作机的联接:减速机直接套装在工作机主轴上,当减速机运转时,作用在减速机箱体上的反力矩,又安装在减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法来平衡。机直接相配,另一端与固定支架联接;

2、反力矩支架的安装:反力矩支架应安装在减速机朝向的工作机的那一侧,以减小附加在工作机轴上的弯矩。 反力矩支架与固定支承联接端的轴套使用橡胶等弹性体,以防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动;

3、减速机与工作机的安装关系:为了避免工作机主轴挠曲及在减速机轴承上产生附加力,减速机与工作机之间的距离,在不影响正常的工作的条件下应尽量小,其值为5-10mm。

正确的安装,使用和维护减速机,是保证机械设备正常运行的重要环节。

1、安装减速机时,应重视传动中心轴线对中,其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命,并获得理想的传动效率;

2、在输出轴上安装传动件时,不允许用锤子敲击,通常利用装配夹具和轴端的内螺纹,用螺栓将传动件压入,否则有可能造成减速机内部零件的损坏。不采用钢性固定式联轴器,因该类联轴器安装不当,会引起不必要的外加载荷,以致造成轴承的早期损坏,严重时甚至造成输出轴的断裂;

3、减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上,排油槽的油应能排除,且冷却空气循环流畅。基础不可靠,运转时会引起振动及噪声,并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时,应考虑加装防护装置,输出轴上承受较大的径向载荷时,应选用加强型;

4、按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标,通气塞、排油塞。安装就位后,应按次序全面检查安装位置的准确性,各紧固件压紧的可靠性,安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑,在运行前用户需将通气孔的螺塞取下,换上通气塞。按不同的安装位置,并打开油位塞螺钉检查油位线的高度,从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止,拧上油位塞确定无误后,方可进行空载试运转,时间不得少于2小时。运转应平稳,无冲击、振动、杂音及渗漏油现象,发现异常应及时排除。

经过一定时期应再检查油位,以防止机壳可能造成的泄漏,如环境温度过高或过低时,可改变润滑油的牌号。 [4] 

型号选择

尽量选用接近理想减速比:减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速。扭力计算:对减速机的寿命而言,扭力计算非常重要,并且要注意加速度的大转矩值(TP),是否超过减速机之大负载扭力。

适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率,减速机的适用性很高,工作系数都能维持在1.2以上,但在选用上也可以以自己的需要来决定,要点有二:

1、选用伺服电机的出力轴径不能大于表格上大使用轴径;

2、若经扭力计算工作,转速可以满足平常运转,但在伺服全额输出时,有不足现象时,可以在电机侧之驱动器,做限流控制,或在机械轴上做扭力保护,这是很必要的。

通用减速机的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。相比之下,类型选择比较简单,而准确提供减速器的工况条件,掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。 [4] 

选择规格:

通用减速器和减速器设计选型方法的大不同在于,前者适用于各个行业,但减速只能按一种特定的工况条件设计,故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数,工厂应该按实际选用的电动机功率(不是减速器的额定功率);后者按用户的条件设计,该考虑的系数,设计时一般已作考虑,选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可,方法相对简单。

通用减速器的额定功率一般是按使用(工况)系数KA=1(电动机或汽轮机为原动机,工作机载荷平稳,每天工作3~10h,每小时启动次数≤5次,允许启动转矩为工作转矩的2倍),接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1%,等条件计算确定的。

所选减速器的额定功率应满足

PC=P2×KA×KS×KR≤PN

式中PC—计算功率(KW);

PN—减速器的额定功率( KW);

P2—工作机功率(KW);

KA—使用系数,考虑使用工况的影响;

KS—启动系数,考虑启动次数的影响;

KR—可靠度系数,考虑不同可靠度要求。

世界各国所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出KSKS的影响。

由于使用场合不同、重要程度不同、损坏后对人身安全及生产造成的损失大小不同、维修难易不同,因而对减速器的可靠度的要求也不相同。系数KR就是实际需要的可靠度对原设计的可靠度进行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88(美国齿轮制造者协会标准)对齿轮强度计算方法的规定。国内一些用户对减速器的可靠度尚提不出具体量的要求,可按一般减速器的设计规定(SH≥1.25,失效概率≤1/1000),较重要场合取KR=1.25=1.56左右。

壹侨MPM 1015552A 3.A.SK50-MAS403-1982

壹侨MPM 1015552A 3.A.SK50-MAS403-1982

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