共轨系统CAMOZZI电磁阀驱动参数优选
介绍了一种对不同CAMOZZI电磁阀进行参数优选的方法，以保证高压共轨控制系统中CAMOZZI电磁阀的快速开启、可靠吸合和快速关断。该方法通过在喷油泵试验台上测试喷油量，确定出CAMOZZI电磁阀驱动电压、开启电流及维持电流参数，不需要考虑系统复杂的电、磁、液综合因素。应用该方法对某高压共轨部件CAMOZZI电磁阀进行试验，优化出驱动参数，并在喷油泵试验台上进行了稳定性试验验证，结果表明该方法能够满足工程应用。

共轨系统CAMOZZI电磁阀驱动参数优选
在对CAMOZZI电磁阀工作原理进行分析的基础上，建立CAMOZZI电磁阀线圈电流的数学模型；通过设计合理的试验方法，研究控制电压、温度对CAMOZZI电磁阀控制特性的影响；依据试验分析数据，确定补偿方法及补偿表格；基于嵌入式控制系统进行验证试验，通过补偿前后试验结果的对比可知，该补偿控制方法具有一定的合理性、可靠性。将永磁体和相应的机械结构巧妙地结合起来，制成永磁燃气自动CAMOZZI电磁阀，它与现有普通机械式燃气CAMOZZI电磁阀的根本区别在于常开和常闭静止工作状态，依靠永磁吸引力或弹簧力来自锁，而常开和常闭静止工作状态之间的相互瞬间转换依靠脉冲电流改变内部磁场的强弱，进而改变内部磁力的平衡，达到对阀门导通和截止控制的目的。对柴油机电控中压共轨系统CAMOZZI电磁阀驱动电路进行了设计，实现了用一路信号控制电路的高压端和低压端；讨论了场效应管的并联运用和运行保护技术；采用自举法，解决了高低压驱动电路中高压端源极电位的浮动问题；通过试验和仿真，分析了驱动电路中的关键元件对电路性能的影响，对电路元件进行了优化，提高了驱动电路工作的可靠性。该实用新型驱动电流快速截止的CAMOZZI电磁阀驱动电路，其特征在于：包括驱动回路和续流回路；所述驱动回路包括分别连接在CAMOZZI电磁阀线圈两端的*功率管和第二功率管，*功率管的栅极和第二功率管的栅极用于接收控制信号；所述续流回路包括并联连接在CAMOZZI电磁阀线圈两端、由二极管和瞬变电压抑制器串联连接构成的支路，二极管和瞬变电压抑制器反向串联连接。该实用新型结构简单，既能够满足初始运动时快速响应的要求，又能够在断电瞬间快速截止其驱动电流，使CAMOZZI电磁阀线圈电流迅速降为零，实现了断电时的快速响应，从而降低了CAMOZZI电磁阀的能量消耗，提高了喷油CAMOZZI电磁阀的寿命和喷油稳定性。

共轨系统CAMOZZI电磁阀驱动参数优选
针对CAMOZZI电磁阀的线性控制导致控制线圈的温升进而影响CAMOZZI电磁阀控制性能的问题，提出一种基于CAMOZZI电磁阀内控制线圈温度预测模型的无传感温度测量方法。该温度预测模型建立于能量守恒定律，利用控制线圈的温度实测数据和zui小二乘法来优化模型参数，以CAMOZZI电磁阀的实际线性控制指令来验证控制线圈的耐温性和CAMOZZI电磁阀的控制性能。结果表明，该温度预测模型能有效地计算出控制线圈的温升，实现了无传感线圈温度测量，为判断控制线圈的耐温性提供了有利的依据，为简化CAMOZZI电磁阀控制单元的硬件结构提供了有效的手段。