MSF蓄电池MF100-12 尺寸及规格

MSF蓄电池MF100-12 尺寸及规格

MSF蓄电池特点介绍: 

1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。 

2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。 

3、耐震动性好：*充电状态的电池*固定，以4mm的振幅，16.7HZ的 频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压 正常。 

4、耐冲击性好：*充电状态的电池从20CM高处自然落1CM厚的硬木板 上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。 

5、耐过放电性好：25摄氏度，*充电状态的电池进行定电阻放电3星期 （电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上. 

为落实生产者责任延伸制，主管部门已不止一次出台相关规定。以今年为例，*、国家*等九部委在一月联合下发《废铅蓄电池污染防治行动方案》，提出铅蓄电池生产企业通过落实生产者责任延伸制度，到2020年将规范收集率提40%。3月25日，《废铅酸蓄电池回收技术规范》紧密跟进出炉，明确收集、储存、运输、转移等环节的国家标准。《管理办法》再度强调生产企业责任，要求每年定期上交目标完成报告，未*接受相应处罚。

方向清晰、政策有力，“正规军”为何屡遭无奈？除了非法处理渠道“劣币驱逐良币”，一些现实问题同样值得关注。

“企业光有主动性不够，参与回收的前提是具备资质。”刘彦龙指出，由于废弃铅蓄电池已被列为危废，生产企业取得危废综合经营许可证，并在各地配备相应的规范化回收公司，才可开展业务。“办理资质耗时长、要求高，企业需花费不小投资。加上各地还有不同的细化要求，企业在一地办好资质，到另一地区要不要重新办理？这样的现实问题尚未明确。”

若不办理多张许可证，选择将废弃电池运一地集中处理，是否可行？张天任表示，废弃铅蓄电池的跨省转运也有难度。“即便各项审批顺利，从转出省到接收省也要3个月左右。而且，危废转移必须采用危化品物流车运输，价格是普通物流运输车的两倍以上，大大增加企业成本。”

另有专家提出，尽管企业积极性高，但部分地区的现实条件尚未跟上。“比如，一些地方政府认为回收项目的就业少、税收低，不乐意接受回收企业入驻。还有地区政策要求贮存仓库进驻循环经济园、化工园区等，实际并未建设此类园区。由此，带来选址难、落地难等操作问题。”

可考虑分类管理，形成

“生产-消费-回收-再生”闭环

值得一提的是，《管理办法》虽尚处征求意见阶段，但对于部分操作层面的不足，目前已有初步考量。

例如，针对不同类型网点，下一步或实行差别化环境管理，对不同类型存放场所的环境管理规范及相应的分级危险废物经营许可条件，由*会同相关部门制定发布。再如，对于防拆标识完整的未破损废旧铅蓄电池，未来在收集、暂存、贮存、运输等环节，可实行有条件豁免危险废物管理；无防拆标识、防拆标识不完整、已破损的废旧铅蓄电池，再按照危险废物进行管理。

在此基础上，张天任提出，考虑简化跨省转运的流程审批。“与其他危废品不同，废弃铅蓄电池在没有破损的情况下，污染风险很小，回收、贮存、运输只要做到防雨、防渗等防护措施即可。在确保环境安全的前提下，可简化审批流程，实施‘一站式’审批，提高转运效率。”