一个齿轮副日本HD高精密轴承谐波传动CSF-3B-30-CC的传动误差  通常希望传动误差作为一角值出现，但是在设计和分析中，使用线值即方便又灵活，特别是考虑到部件的误差来源时更是如此。只要在任何列出的方程中引入节圆半径作为分母，就可以得到角度值。在计算一个啮合齿轮副的总传动误差时，采用线值显然是方便。无论是按大齿轮轴或是按小齿轮轴度量，只要以适当的节圆半径去除其线值之和就能获得角度值。

对整个齿轮传动链来说，总误差是把每一对啮合误差相加并计入作为对基准度量轴的转换值的啮合比。有时候一个多级传动链会包含各种各样的特殊设计条件，要求对每个齿轮进行个别的计算，以求出回差和传动误差的恰当的综合值。

    用数理统计法预测回差和传动误差有关齿轮传动链性能的回差和传动误差的分析和综合，对指导和确保设计以达到性能要求，却是重要的分析运算。若缺少这种分析和综合的步骤，则超过设计要求和未达到设计要求的不妥之处事先就难能揭示出来，直到制造出成本很高的样品和产品后才察觉，到那时结合需要更改设计就为时太晚、日本HD高精密轴承谐波传动CSF-3B-30-CC化费太大了。因此，能预测齿轮传动链的性能是重要的。

虽然给出齿轮误差的统计传播以求得单级与传动链的误差，与随机相位变量的相加是相似的，但却有区别。由于轮齿的追逐作用的影响，将引起峰值误差不断地改动其相应的相位，其范围从*的加剧到zui大的对消。对高速比的情况，由齿的追逐作用引起的相移，影响是小的。但是，对于低速比，峰值误差的变化范围是大的。