日本进口谐波减速机介绍：
最大变形量为等于o.o1d。按此变形，根据弯曲应力的疲劳强度条件计算外环厚度。又按此条件使外环的硬度稍有降低。提高内环的硬度增大其接触应力的疲劳弧度。保持架的材料采用夹布胶布管(由于夹布胶木板各层的配里不良，故不推荐采用)和安替比林管。
波发生器与轴的联接可采用刚性的和可移式(自动调整式)的。可移式联接(例如，弹性联接)可补偿由制造误差所引起的波发生器、柔轮和刚轮日本进口谐波减速机FHA-14C-50-E200A-C的不同轴度。刚性链接没有这种能力，因此提高了对精度的要求。传动构件的不同轴度导致载荷沿啮合区分布不均，力的平衡被破坏，使运动精度、寿命和效率等降低.
比其他配合更接近符合这种要求。轴承日本进口谐波减速机FHA-14C-50-E200A-C与凸轮配合后，必须确保外环自由旋转。
也做了具有保证间隙配合的试验。认为在这种配合下凸轮有可能在轴承中转动，
生变化，这就使得作用在滚道上的最大载荷的位置发因而提高了轴承的寿命。研究表明，所认为的这种内环在凸轮上的转动是不存在的(凸轮的摩擦力矩看来超过了轴承中的阻力矩)。也发现渗入间隙中的油发生焦化，并出现接触腐蚀。
在凸轮-柔轮系统中的附加间隙使柔轮在载荷作用下的形状崎交增大。
当波发生器旋转时，轴承外环会在柔轮中移动(由于轴向位移。和柔轮的伸长)。在过盈配合情况下，这种移动时的摩擦损失增长。在这些研究的基础上可得出柔轮内径极限偏差按H7的配合为结论。
